Parovoz.COM

В каком случае используется красный буферный огонь слева, если смотреть на голову локомотива?
Справа - при движении по неправильному пути, а вот слева? Не для красоты же они там и симметрии.

На электропоездах серии ЭПЛ он стоит именно для красоты! Фонарь есть но он не подключен.

Ну ИСИ Украины не далеко ушла от российской... Так что и на ЭР и на ЭД, надо полагать, то же самое. И на локомотивах. Вот же забавно!

Уже обсуждалось. При остановке на перегоне с нарушением габарита соседнего пути надо зажечь два красных буферных и мигать прожектором при приближении встречного

_________________
Даёшь чёрную звезду за последнее место и автобан за три чёрных!
http://parovoz.com/newgallery/index.php?AUTHOR=2229

Спасибо! То есть фактически при аварии?
И ещё странно то, что в ИСИ есть про петарды и переносные сигналы, а вот такого нету.

PS
Нашёл обсуждение, да: viewtopic.php?f=42&t=3404
Только там оно подвисло в воздухе.

У нас на ВЛ8 не для красоты, работает, хотя иногда поломанный тумблер переключения белого/красного огня на правый буфер...

Белый буферный фонарь со стороны машиниста и красный со стороны помощника включают при движении поезда по неправильному пути. Виноват, исправился.

В ИСИ сказано наоборот.

Совершенно верно, красный по неправильному включается со стороны помощника...

А как вообще включается огонь с пульта? То есть можно зажечь и тот и тот сразу? То есть белый и красный с одного боку? Или отдельно тумблер включения огней, а отдельно выбор - какой?

Знаю что в 2тэ10,2тэ116 есть четыре тумблера " передний правый буф.фонарь" , " передний левый буф.фонарь"," задний правый буф.фонарь" , " задний левый буф.фонарь".Все имеют три положения: выкл,красный фонарь,белый фонарь

А вот интересно где красный буферный у 516го? Вроде у некоторых ВЛ10 с такими фонарями красн. буф. стоит внутри кабины(где отметил красным).Но это будет только со стороны помошника,а справа нет??

Спасибо за фото тумблеров! Понятно теперь, как. )

А у 516-го вставлялись светофильтры, надо полагать.

О,кстати да,скорее всего. У тэ3 так было

Ну да, раньше даже специальный футлярчик жестяной был не локомотивах под эти красные стёкла. Только в реальности всё равно или флажок на буферном фонаре, или светоотражатель с вагона.

Присмотритесь к буферному фонарю - он открывается на петлях и внутри под крышкой есть специальные держатели, куда вставляется жестяной круг с вставленным в него красным стеклом, на каждый локомотив выдается 2 таких стекла, на некоторых электровозах у нас монтировали снаружи возле левого буфера обычный плафон освещения тележек с красным стеклом, справа, естественно, такого не ставили. На модернизированных электровозах со стороны помощника имеется два тумблера белый/красный для левого и правого буферных фонарей, соответственно при включении буфера загорается либо белый либо красный огонь, одновременно оба гореть не будут.

На одесских ВЛ60 были приварены фонари от подкузовного освещения. После заводского ремонта буферные фонари переделали под ВЛ80.
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi ... RU#picture

Кстати, на многих ЭДшках перервинских правый буферный фонарь просто заварен.
А позавчера на Курском видел залётный ТЭП70БС, он "отдыхал" на одном из вокзальных путей, так он вообще сзади светил левым красным, что вполне по инструкции, а вот спереди почему-то только белым справа, слева фонарь был погашен.

На ВЛ80 с каждой стороны можно зажечь огонь лишь одного цвета. На пульте ТЧМП есть кнопки "Фонарь буферный левый" и "Фонарь буферный правый", а также тумблеры "красный-белый" для левого и правого фонаря.

Так практически на всех электровозах сделано