Parovoz.COM

Привет всем,расскажите про польский тепловоз SM48,что это за черт?Мне понятно что это квадратный ТЭМ2,сделан для Польши,но в каком году был сделан,вот ездит в БРЕСТЕ такой SM48-097,говорят,что с Польши приходит,так каким образом,что,телеги меняют?????

_________________
Сто грамм-не стоп-кран,дёргнеш,не остановишся!!!

В Польше есть участки с колеёй 1524 мм, а, например, в Белоруси есть участки 1435 мм.

Высокие квадратные капоты на ТЭМ2 с 1983 г.

А колея 1524мм на теритоии Польши идет только сделана для промышленных предприятий,или для пассажирских сообщений тоже???

_________________
Сто грамм-не стоп-кран,дёргнеш,не остановишся!!!

Поищите на ютубе и паровозе, есть видео и фотки с этих участков.

Насколько знаю 1520 мм тянется за польскую границу, до ст. Кузница.

А какими локами поезда до этой станции тянут???

_________________
Сто грамм-не стоп-кран,дёргнеш,не остановишся!!!

На самом деле в Польше не так и мало колеи 1520. В район Катовице к станции Славкув тянется наша колея с Украины, от станции Изов. Раньше даже пассажирские поезда типа Олкуш-Кисловодск, Львов-Замость, Николаев-Замость, Москва-Замость, Москва-Олкуш были. Некоторые были разовые, а некоторые постоянными. Также в Словакию с Ужгорода к Кошице подходит наша колея.Сейчас витает идея о ее продлениии в Австрию через Братиславу. На других участках можно вспомнить о поезде Киев-Хелм, который использовал только широкую колею.

Окупиться хоть до Австрии продлевать?

_________________
Научитесь играть в покер, не вкладывая собственных денег! Получите бонусы в $50 от PokerStrategy.com!

Это поддерживается как Австрийской стороной так и вообще Евросоюзом. Ведь тогда сильно ускоряется время передвижения трансевразийских грузов, особенно это актуально сейчас, во время разгула пиратских банд при морских перевозках.

А зачем вообще Польша перешивала колею? Финны ж не перешили, и ничего, живут... Со скромным гешефтом в виде более широкого габарита.

А они перешивали? Может, она у них такая и была всегда.

Перешивали. Это ж Российская империя. Это же вторая построенная дорога в России: СПб - Варшава.

СПб - Варшава была, действительно, 1524 мм. А вот, скажем, постоеная ранее нее Варшавско-Венская была стефенсоновской, то есть 1435. Хотя была в той же самой империи. Так что не все так уж однозначо - раз РИ, то 1524.

Ну так если у них большинство линий было 1435 мм, то они просто вынуждены были потом перешивать.

Так можно же взять довоенную карту (1914 года) и наложить на нее границы Польши, ну скажем, 30-35 года. То увидим, что вроде бы, польские Львов и Закопане были до истрического материализма австрийскими. Точнее австро-венгерскими. Так что и на территории Польши, которая была в РИ были обе колеи, а уж в других частях только 1435.
А уж учитывая более чем напряженные взаимоотношения между Сов.Россией (СССР) и Польшей в межвоенный период и, соответственно, мизерный тогровый оборот, то оно надо было им эту 1524 колею? Естественно, что было они перешили на европейскую.