Parovoz.COM

Скажите, пожалуйста, а почему на локомотивах, например ВЛ-10 на СКЖД, которые ходят под пассажирскими поездами, пишут, что этот локомотив пассажирский? Он что, как - то модифицирован для работы с пассажирскими поездами?

Вроде как ЭПТ ставят и всё. Где-то уже обсуждали тут.

_________________
EP1K100QI208-2

Еще возможно оборудование электроотоплением вагонов.

А иногда ничего не меняют. Просто делают надпись, и все.

Ставят ЭПТ и изменяют передаточное число редуктора, чтобы увеличить скорость при меньшей силе тяги.

_________________
Обратный билет должен стоить дороже - в конце концов туда можно не ехать, а вернуться обратно нужно.

Как правило, ещё оборудование для электроотопления вагонов.



На ВЛ10 ничего не меняют (равно как и на М62, ТЭМ2 и т.д.). Вы, вероятно, путаете с ВЛ60к и ВЛ60пк...



Скорее, чтобы увеличить силу тяги на скоростях, близких к конструкционной для грузового электровоза.

Ага. Рукоятка регулятора этого числа - у сапуна

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

А Э13 это чисто грузовой или грузопассажирский электровоз, а то только с пассажирскими их и видел...

_________________
Компот из овощей называется "борщ"! ©

Вообще, изначально грузовой...

в условиях обычного депо это просто сделать ? или нужно обязательно на завод изготовитель или на ремонтный завод ?

_________________
Транспорт для людей, а не люди для транспорта !
http://transportmorro.narod.ru/
Моя голова - перекрёсток железных дорог.

ЭПТ в депо ставят...

ЦТ-647 ИНСТРУКЦИЯ

О ПОРЯДКЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ,
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА
ЛОКОМОТИВОВ, ИСПОЛЬЗУЮЩИХСЯ
В ПАССАЖИРСКОМ ДВИЖЕНИИ


2. ........
Грузовые локомотивы, использующиеся в пассажирском движении, должны иметь на бортах надпись "ПАССАЖИРСКИЙ", нанесенную белой (при светлом кузове - контрастной по отношению к кузову) краской с высотой букв 20 - 30 см.

Передаточное число не изменишь. Меняют полностью КМБ-колесно-моторный блок, с соответствующим передаточным числом.

Нда? Осталось выяснить откуда его берут...

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

Я никогда не слышал о замене КМБ локомотивов на более высокое передаточное отношение, на грузовых локомотивах, используемых для вождения пассажирских поездов обычно просто ставят ЭПТ в депо и иногда на электровозах электроотопление, но это уже только на заводе под заказ.

НЯЗ, для ВЛ80 существует несколько схем отопления вагонов, и только одна, связанная с изготовлением дополнительной обмотки тягового трансформатора, делалась в заводских условиях, остальные - в депо.

Ответ по замене КМБ чисто теоретический. Замена проще, чем спрессовывать шестерни.

А КМБ ВЛ60к и ВЛ60пк полностью унифицированы? Или изменение передаточного кроме замены БЗК и шестерни требует ещё изменений в конструкции КМБ?

ЗЫ. Тоже первый раз слышу о локомотивах с "не своим" передаточным.

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)

Не знаю, как с этим дело обстоит на ВЛ80, но НЯЗ на наших ВЛ8 отопление делали на заводе при КР.

Собственно, в чем сложность отопления вагонов на постоянниках? На мой взгляд, намного проще реализуется, чем на переменниках, вполне доступно для депо.