Parovoz.COM

ТЧ-10 Москва-2 Мск жд находится в трех верстах от ст.Москва-Ярославская,с левой стороны по ходу движения из Москвы.Там же находится и ТЧ-11 Москва-3 Мск жд,с приписным парком ЧС7.Удобнее всего добираться э.поездом до пасс.платф.Москва-3.Правда некоторые электропоезда проезжают Мск-3 без остановок.

Мой вариант ответов на заданные вопросы!

По п.1. Ответ ужо даден и я с ним в принципе согласен.
2. Правда, но есть один маленький нюанс. НЯЗ первоначально на рекуперацию ЭР2Р возлагались большие надежды, которые в условиях низких эксплуатационных скоростей большинства пригородных узлов не оправдались. Поэтому, когда в конструкцию "тазиков" были внесены некоторые изменения, над новым индексом шибко думать не стали: присвоили индекс "Т", что оправдывало более частое применение именно реостатного торможения в сравнении с рекуперативным. Хотя функциональных отличий между собой две эти разновидности э/п постоянного тока не имеют!
3. Случай с названием "Москва-2" аналогичен "Перово-4" о чём см.соотв. топик.

Сергей, то есть формально, у Ярославского направления ДВА депо, Моторвагонное Москва-2 и Локомотивная Москва-3, тока типа объеденённая так чтоли

И ещё - есть у кого-нить какие-нибудь статьи про двенадцатиосьные электровозы на отечественных дорогах?

Не соглашусь. Есть некое количество локомотивных депо, тяговый подвижной состав (т.п.с.) которых в том числе обслуживает и Ярославское направление. Таких депов на самом деле больше:
1 ТЧ-9 (Пушкино), моторвагонное, пригородное сообщение;
2 ТЧ-10 (Москва-2), моторвагонное, пригородное сообщение;
3 ТЧ-11 (Москва-3), локомотивное, пассажирское движение;
4 ТЧ-12 (Александров), локомотивное, моторвагонное, маневровые тепловозы, пригородные поезда, в т.ч. по БМО, оборотное для тепловозов депо Иваново.
И, наконец,
5 ТЧ-1 Сев.ж.д. (Ярославль-Гл.), локомотивное, грузовое движение.

О!!! всё, спасибо!