19-летняя девушка погибла сегодня утром под колесами поезда Брест-Санкт-Петербург.

Как сообщили «Фонтанке» в пресс-службе транспортной полиции, трагедия произошла сегодня в 9 утра на регулируемом переходе через железную дорогу в районе станции Царское Село.

Девушка переходила дорогу на красный свет в наушниках и капюшоне, не видя, что к ней приближается поезд. Машинист применил экстренное торможение, но не смог избежать наезда. От полученных травм потерпевшая скончалась на месте происшествия.

Инцидент произошел в 18:37 в тамбуре четвертого вагона электропоезда, следовавшего из Москвы в Гагарин. Железнодорожники отсоединили вагон от состава и вызвали пожарные расчеты.

"Столкновение грузового поезда с седьмым вагоном пассажирского поезда Москва-Кишинев произошло по касательной, по предварительным данным, из-за излома боковой рамы тележки вагона грузового поезда", - сообщил "Интерфаксу" во вторник источник в РЖД.

17 августа 2014 года в 9 часов 17 минут на 1958 км перегона Дагомыс – Сочи однопутного электрифицированного участка отключилось напряжение в контактной сети в границах Туапсинской дистанции электроснабжения. На перегоне находился пассажирский поезд № 283 сообщением Москва – Адлер. Отключение напряжения в контактной сети произошло по причине неисправности электровоза 2ЭС4К № 104 вследствие электрического пробоя крышевого опорного изолятора.
Одновременно с этим, схема питания и секционирования контактной сети не соответствовала утвержденной, на межподстанционной зоне от тяговой подстанции Дагомыс (1954 км) до тяговой подстанции Мацеста (1971км) с 23 июля 2014 года был выведен из работы Пост секционирования контактной сети (1961 км) энергодиспетчером Туапсинской дистанции Каноненко Т.В. из-за неисправности телеуправления (неоднократных сбоев связи с постом).
При отключении поста секционирования техническая настройка защиты на тяговых подстанциях Дагомыс и Мацеста не была выполнена, соответствующие изменения в схему питания и секционирования номинала срабатывания автоматов с 3000 А до 1500 А сделаны не были и в момент повреждения контактная сеть подпитывалась с тяговой подстанции Мацеста в течение 43 минут. Произошел пережог контактных проводов. При бездействии сменного энергодиспетчера Березницкой Е.А. (стаж в должности 10 лет), контактная сеть токами короткого замыкания была выведена из строя и восстановлению не подлежала с 1958 км ПК 1 до 1960 км ПК 5.
Прибывшая в 10 часов 08 минут на место повреждения ремонтная бригада под руководством исполняющего обязанности начальника Туапсинской дистанции электроснабжения Давыдова В.В. не смогла оценить масштаб восстановительных работ, приступила к восстановлению поврежденной подвески контактной сети и лишь в 16 часов была дана информация с места о невозможности восстановления контактной сети без раскатки новых проводов, что увеличило продолжительность перерыва в движении поездов.