Смотрим, например, тут -
http://rzd.wmsite.ru/stati/zhd-put/skreplenija"На железных дорогах России широко распространено раздельное скрепление КБ-65. Его недостатками являются большое число деталей, значительная масса и высокая жесткость. Поэтому в настоящее время началось активное внедрение нового бесподкладочного пружинного раздельного скрепления пониженной жесткости — ЖБР-3-65, у которого масса и число деталей уменьшены более чем в 1,5 раза." (с)
Меньше гаек - меньше крутить
. Меньше жёсткость - меньше расстройство пути и ходовых частей подвижного состава.