Parovoz.COM

ЧТО ДЕЛАТЬ БЛИН?,СЮДА ПОЙДЕШ -ОЧКИ ВЫБЬЮТ,ТУДА ПОЙДЕШ СНИМУТ С ТЕБЯ ВСЕ!.А КАК- ЖЕ БЕЗ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ?

То же самое сейчас и на СКЖД. С "верху" пришла бумажка. Срочно представить антикризисные меры. Сколько можно сэкономить. Подсчитали, вышло около 2.5 млрд. руб. Повезли в Москву, те говорят: "мало, ещё давайте". Ломают голову. А из сокращений вот что выходит:
1. по всей видимости будет прекращено движение поездов на Элисту (пассажирских там нет давно. и грузовые хотят убить)
2. Будет расформировано депо Светлогоад (тепловозное)
3. Под вопросом дальнейшая судьба участка Лесостепь-Усть донецкая.
4. Отмены ряда пригородных маршрутов (нпример Тихорецкая-Сальск) Сальск после этого без электричек остаётся
5. Перевод ряда станций на диспетчерскую ц. с сокращением должностей ДС.
6. Под большим вопросом на 2009 год все инвест проекты дороги. Без изменений оставили только то, что связано с олимпиадой в Сочи.

_________________
Анимационная лаборатория для всех

На ст. Рыбное примерно половина путей свободна, хотя пару месяцев назад всё было забито. При этом вовсю формируют сдвоенные поезда с тягой по системе голова-середина. Нафига спрашивается: свободных ниток графика для грузовых поездов сколько угодно, а тут сдвоенные Эти поезда не помещаются в пределах полезной длины путей в парках станции: приходится выполнять манёвры с прицепками/отцепками Видать, таким образом пытаются загрузить людей работой
А вот на чём кризис не отразился, так это на снегоборьбе. Стоило выпасть первым снежинкам, СЦБистов стали записывать во "вторую очередь". По станции Рыбное туда-сюда разъежает ПОМ, создавая шум на весь городок и поднимая тучи снега. Причём в этом году ПОМ приводят в действие уже два ВЛ10. На ПОМ электричества хватает даже в кризис и этот дурдом не прекращается даже в новогоднюю ночь.

_________________
С уважением, Marconi.

Так со сдвоенными поездами больше работы, они дольше в пути, их труднее обрабатывать. Надо же находить себе лишнюю работу, чтоб не сократили. А наверху сдвоенные поезда считают прогрессивным методом работы. Вот так убиваются два зайца одновременно: и работа лишняя создаётся. и видимость применения передовых технологий делается.

теперь у глав РЖД новое дело пошло:вместо того что-бы пустить электричку для людей простых,ее отменют;вить это не главное для них.Смысл:добирайтесь как хотите.Главное нужно достать средства на новые Velarus-ы,зарубежные коллегам тоже за работу нужен расчет.

Да, кризис ударил по электирчкам. На СКЖД несколько штук сократили. Знаю и на др. дорогах аналогично

_________________
Анимационная лаборатория для всех

Я вам свежий пример приведу. На участке Свердловск-Мурзинка пришла пора проводить капитальный ремонт главных путей. Прошлой осенью отКРили 1-й путь, этой осенью взялись за второй. Движение, разумеется, по нему закрыли (не на всех перегонах, конечно), треть (если не больше) электропоездов отменили. По плану к 2009-му году 2-й главный путь должен был быть уже отКВРен. Но, кризис! И решили на дороге: зачем деньги тратить? Так и закрыт 2-й путь на некоторых перегонах, так и не ходит треть электропоездов сообщением Свердловск-Нижний Тагил.
Пока снизился грузопоток - самое время КРом путей заниматься, но нет! У нас в РЖД мудрое руководство, за КР путей возьмётся тогда, когда поезда снова стеной пойдут! И это - принципиальная бизнес-стратегия

Гляжу на ст. Рыбное: загруженность путей в парках как в 1996 - 97 годах, т.е. в период максимального спада перевозок. Дожили...

Хорошо, когда есть возможность вести КР с полным закрытием движения по одному из путей перегона на несколько дней - на участке Москва-Рязань это немыслимо. На Рязано-Рыбновском узле это удалось только в 90-е при минимальном грузообороте и то не на главном ходу, а на обходе Рязани для грузовых на переменном токе. Но ведь сделели, не стали путь насовсем разбирать. При этом, несмотря на сильнейший спад грузооборота, в 90-е темп КР путей был весьма высоким, а ПМС-12 тогда заключила договор со многими рязанскими заводами на ремонт подъездных путей и на заработанные деньги построило второе депо для путевых машин.
Что сейчас творится в РЖД - непонятно. Наверное и впрямь решили на кризис всё списать: все просчёты и злоупотребления.

_________________
С уважением, Marconi.

по Омскому участку тоже снижение перевозок. на среднесибирском ходу относительно нормально, а вот по главному ходу заметно меньше поездов стало. раньше у нарядчиков выходной выбивать приходилось, а щас 2-3 поездки и сами на выходной выгоняют. и на вызовах по 2е суток сидим.

_________________
ТЧ-2 Зап.Сиб.

на той неделе вернулся с тех краев. грузовое движение пока есть. а вот до Элисты из Светлограда добраться - проблема. нам еле машину выделили. помню, еще года 3-4 назад ездили туда на "козе" - Чмухе с 2мя пасс.вагонами.

а Светлоградское депо пока работает в полный рост. если бы загиналось - нас бы не послали туда модернизировать и расширять СПД.

Вчера Якунин по ящику говорил об увеличении грузопотока, правда хоть?

Я не знаю как с увеличением, но я что-то и снижения никакого не заметил у нас на СКЖД. Я не работаю на дороге, но окна моей работы в Новочеркасске находятся в 50 метрах от главного хода Москва-Ростов, так вот как шли там раньше грузовые каждые пять минут, так и идут! Сегодня специально засекал с утра с восьми до полдевятого в обе стороны прошло 5 поездов. Зато пользуясь якобы кризисом, вернее сказать вешая всем лапшу на уши, СКЖД резко сократило число электричек, якобы грузопоток упал, компенсировать затраты на пригород нечем.

Как он там выразился, "тенденция к увеличению"? А спад должен быть в связи с сокращением производства везде из-за кризиса. Просто в разных регионах по разному.

Снижение грузопотока есть.Например по Ожерелье-Узловая в будний день за весь день - 2.5 пары грузовых,1 резак,1 помазок был встречен.Ну и само собой пригороды и 1 ПДС.и - ВСЕ.

_________________
Sony Nex-5/Pentax 6x7/Cambo 4x5

Снижение грузопотока особенно сильно заметно на крупных станциях:
сразу после Нового года проезжал по СевЖД, например, на станциях Коноша-1, Кулой составов стало заметно меньше. Многие запасные пути (особенно в районе крупных станций) забиты пустыми товарными вагонами. На территории Котласа пустые вагоны стоят на тех путях, где раньше встретить состав было событием.

По оперативной информации, погрузка за январь месяц снизилась по сети дорог, на 33%! В феврале, правда (месяц ещё не закончился) спад удалось приостановить и даже немного сократить отстование на 5%.

_________________
Анимационная лаборатория для всех

А Вы не считаете, что это 33% следствие долгих новогодних каникул? Ведь как раз треть месяца отдыхали.

СПб-Сорт.-Моск. 2 парк (прибытие). Неделю назад. Из 11 путей занято два, за два часа прибыл один поезд, роспуска не было ни одного. Это притом, что два-три года назад роспуск шел с параллельным надвигом плюс третий состав подтягивали к вершине горы, а в праке прибытия свободны были один-два пути.

Имелось ввиду на 33% по отношению к январю прошлого года. ( В прошлом году, как и в позапрошлом. то же длинные новогодние каникулы были).
Вот здесь более подробно:
http://press.rzd.ru/wps/portal/press?ST ... &id=224168
Просто страшные цифры ...

_________________
Анимационная лаборатория для всех

Опс... Тогда да, а то я понял, что это к декабрю.