Parovoz.COM

Очень хотелось бы узнать мнение людей, профессионально связанных с железной дорогой, а также просто ее любителей. Заслужил ли Якунин медаль за развитие...? На мой взгляд, чтобы просто в тупую заламывать цены, каждый год убирать плацкартные вагоны из составов, а также переводить при вводе новых вагонов поезда в категорию фирменных со всеми вытекающими последствиями, большого ума не надо. Возможно, это просто субъективный взгляд любителя. Поделитесь, пожалуйста, своими мнениями. Спасибо.

А помоему нереально так определить куда всё идёт, смотря только с какойто одной стороны...сейчас всёравно будет флуд на тему "всё плохо и мы всё умрём"... единственное можно точно сказать "сейчас лучше чем в 90х" отсюда вывод, всё хорошо

А насчёт "тупых заламываний цен"....ну нельзя так судить о повышении цен не зная механизма их формирования...вот например пассажиру легко считать "если вагон старый значит должно быть дёшево..." и соответственно начинается ругань о сволочах повышающих цены... а что проводнику за работу на этом хламе никто не доплачивает никого не волнует...и деньги на повышение зарплаты этомуже проводнику тоже надо гдето найти... регионалка с премиями не мана небесная из ниоткуда падающая...это всё повышение цен постоянное...

_________________
Russian Railways Forever

Да, я не знаю,как формируются цены на билеты, зато знаю, что между Питером и Москвой уехать на зеленом поезде в плацкарте стало крайне проблемотично. Руководство РЖД, не стесняясь говорит, что им приносят выгоду только купешки и СВ в фирменных поездах. А до простого народа, который хочет ездить за 500 руб, а не за 2000-3000 им дела нет.
По поводу проводников, я им сочувствую. Тем более сам студентом работал. Уверен, что если бы билеты стоили в 10 раз дороже, проводникам от этого легче бы не стало. Ощущение, что к ним относятся как к нелюдям.

За то что с каждым годом всё больше проблем достать билеты в плацкартный вагон, за это у меня отношение к Якунину только отрицательное. Он вроде бы собрался вообще плацкартные вагоны менять на 6-местные кушеты, как-будто он знает какой вагон удобней пассажиру. И ещё ребрединг стоимостью 150 млн $. Как-будто у РЖД других проблем нету. И издевательская реклама по ТВ Мы меняемся для вас. Да нам на фиг не нужен этот ваш ребрединг

_________________
Плацкартный вагон - лучший вагон всех времён и народов!

Ребрендинг нужен инвесторам, а не нам (это возращаясь к вопросу о извечно русской показухе...а на ржд её умеют делать отлично)



Ну этио уже другой вопрос, стало бы или нет...можно много примеров привести...скажем закупку нового ПС, ремонт старого (...когдаж тваюмать пропадёт напряжёнка с запчастями...)...помимо проводников и машинистов есть огромное количество персонала которому тоже надо платить (и повышать) зарплату.

А насчёт нелюдей...это не ощущение...это реальность.

_________________
Russian Railways Forever

Точно нельзя сказать. Трэба анализировать всю систему РЖД с позиции потребителя. По моему мнению, пригородные направления: Москва-Петушки-Владимир и Москва-Черусти деградировали, по сравнению с началом 90-х, поездов стало поменьше, народу побольше.

Я думаю что Якунин мало чего хорошего сделал для РЖД и для пассажиров.... Покрайней мере я ни чего хорошего не вижу.... кроме старых локомотивов, изношенных вагонов, низких зарплат.... Я думаю что во время МПС было лучше.....

Вопрос видимо несколько в иной плоскости. Смог бы Якунин всё изменить и улучшить, одним махом? Он же не маг и не волшебник, что бы махнул волшебной палочкой и всё хорошо сразу стало...

_________________
Анимационная лаборатория для всех

А кто сказал, что он должен был сделать это все одним махом?
Может быть надо было делать шаги к исправлению ситуации, пусть постепенно, но двигаться к цели...
А пока идет перепрофилирование PID под выгоду его владельцев, под тупое выкачивание денег любой ценой...
А о людях он совсем не думает. Вот в чем его вина, которая перекрывает все его достижения...

_________________
Делайте добро и бросайте его в воду.

Я со стороны общей организации работы... по рассказам работавших в те времена, была просто катастрофа....воровали всё что только можно...целиком чутьли не составы из депо пропадали...запчастей воообще небыло никаких.... сейчас ситуация в корне другая... например в течении 200х г.г. почти все депо МЖД отремонтировали.

"Ситуация в корне другая" - только вокруг Москвы. Да и там не все гладко. Отъедьте от Москвы на 400 км и попадете в другой мир. С железки бегут. О том, что на Южном ходу ГЖД идёт массовое увольнение питейцев и за путями смотреть просто некому я уже писал в другом форуме. И таких примеров - масса. Поезда на ровном месте сходить стали.
Зато... меняемся к лучшему.

_________________
Нюра, бери Шубу - скоро Зима!

Не к лучшему, а для вас...

_________________
Фотоэнциклопедия городского электротранспорта - не свалка. Автор, перед загрузкой исправь хотя бы горизонт!

nikki ну хоть какието подвижки начинаются в сторону улучшения...насчёт москвы то конечно понятно...это всегда так было...

_________________
Russian Railways Forever

Никакого улучшения. Даже не воображайте.

ну а новые локомотивы, поезда, вагоны, хоть какие-то новые пути Вы не считаете?

Да это всё капля в море.

Капля каплей, а в 90х г.г. и её небыло...

И потом, чуда всёравно небудет (а почемуто все хотят именно его)...чтобы ррраз и всё вдруг стало отлично, пришли на работу, а зарплата на 300% увеличилась и локомотивы все новые и не ломаются, начальство не ругается и т.п.

_________________
Russian Railways Forever

Вот именно - ждали чуда, а это чудо вылилось в новый логотип, форму и запуск очередного фирменного поезда по маршруту Москва - Санкт-Петербург. Подчеркну, что это все совпало с тем, что с железки народ валить начал. Совпадение?

Вот у нас всегда в России чуда ждут... и от революции в своё время чуда ждали и от 1991 года... но вот неполучилось ниодного... помоему логично что и тут его бы небыло

Совпадение конечно, просто появилась более прибыльная работа, а отток кадров это просто логическое последствие этому...учитывая что замашки РЖД остались старосоветскими (никаких попыток исправить ситуацию...только стандартная показуха)...а исправить нереально по элементарному принципу....жалко денег на профессиональных топ-менеджеров по этому делу ... кстати тормозит это всё привычное совковое отношение к "кабинетным крысам" (коими эти менеджеры являются)., когда считается что "оно нам ненадо, мы тепловоз купим"...а потом народ начинает уходить из-за подения мотивации, потомучто никто неумеет делать правильную кадровую политику (мы на эти деньги ЭП200 покрасили, ЭС250 построили с газотурбовозом! этож важнее! показушнее!!)...тьфу..россия...

_________________
Russian Railways Forever

Полностью поддерживаю