Parovoz.COM

Действительно, насмешили, причем все
Спасибо.

_________________
Я — Ирина

Как же тогда по ММК собирались организовывать пассажирское внутригородское движение?
Если 1 нитку выделить сложно.

Хотел бы напомнить, что все эти "ресурсы" открываются исключительно у чиновников московской мэрии, для МЖД же пассажирское движение по кольцу сто лет в обед не нужно, не в последнюю очередь в связи проблемностью пропуска пассажирских поездов при существующем трафике по кольцу.

Касательно притягательности кольца для туристов, то это достаточно сомнительно, так как кольцо проходит преимущественно по промышленным зонам, где кроме труб ничего и не увидишь. Конечно, сами станционные сооружения малого кольца как таковые в архитектурном плане вполне интересны, но больше для интересующихся жд и они достаточно однотипны - уидел одно, есть представление о всех.

Гораздо больший интерес могли бы представлять паровозные туры по замкнутым маршрутам, но с использованием радиальных линий с посещением притягательных для туристов объектов (как архитектурных, так и природных).

В комментариях к фотографии http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... 225&LNG=RU кое что написано . Надеюсь это кое что свершится.

_________________
Фотоэнциклопедия городского электротранспорта - не свалка. Автор, перед загрузкой исправь хотя бы горизонт!

А обязательно было заставлять всех открыть ту страницу с немаленькой фотографией? Может достаточно было методом «копи-паст» перенести кусочек текста оттуда сюда?

В следующий раз учту. просто я волнуюсь.

_________________
Фотоэнциклопедия городского электротранспорта - не свалка. Автор, перед загрузкой исправь хотя бы горизонт!

А что интересного смотреть на Москва-Сити и на мост Багратион? Но это так, к кслову. Все остальное справедливо, прежде всего, к Лужникам, единственное место, где есть какой-никакой обзор (правда закрытый шумозащитным экраном и вряд ли его снимут для ретро-поезда). Но это точеченый объект, который гораздо интереснее посетить вне поездки по кольцу. Длительная остановка там проблематична в виду отсуствия путевого развития (станция Воробьевы горы давным давно упразднена).

Вопрос, собственно, а что интересного на мосту? Особенно в холодное время года.

Это все очень хорошо, но подобные спичи будут весьма короткими и редкими, в основном будет что-то типа "сейчас мы проезжаем промзону такую-то, ТЭЦ такая-то, вы ее можете посетить отдельно". Все же в Ростове маршрут в визуальном плане местности гораздо более интересный.

Это не значит, что нельзя сделать интересный маршрут для Москвы и окрестностей, но просто кольцевое движение не интересно.

Вот, вот. Именно. Я этим летом пешкодралом прошел, ну практически все кольцо, начиная со ст. Канатчиково и заканчивая Угрешской. Нечего там смотреть, окромя вот таких точечных остановок, которые DF и перечислил. В основном промзоны, сараи, да помойки с кустами, речки-негодяевки, гаражи и т. д.
Да и здания вокзалов однотипны. Собственно, смотрите в галерее фотографии и все сами увидите.

На всякий случай, у моста Багратион есть крытая (основная) галерея и открытые площадки, выход по бокам. В любое время года не получится, зимой там все мутно и грязновато (стекла)

сегодня на главном вокзале Ростова, состоялась презентация первого ночного ретро-поезда Ростов-Пятигорск. В 17.01 отправился под паровозом Л-2055 в рейс. В составе 4 купейных вагона. Подробности сообщу позже.

Вот несколько снимков с презинтации:



На платформе был небольшой концерт в честь пуска этого поезда. Первыми пассажирами стали работники СКЖД. Когда для простого люда туда откроют дорогу, пока не ясно. Было много официальных репортёров с Кэнонами и Никонами. Так же снимали на видео. Все они расположились на первой платформе. Снимали практически против солнца. Ну у них задача вообщем то понятна: заснять улыбающиеся лица пассажиров и какого нибуть начальника на презентации, цветные шарики, музыкантов и т.д. по "Паровозовски" никто не снимал







Добавлю так же, что было довольно жарко. Около +30с.
Прибытие ретро-поезда в Пятигорск, будет завтра в районе 7 утра.