Малыхин Александр писал(а):
как и дизель, только на номинале имеет высокий КПД.
Для дизеля это не совсем так. Точка минимального расхода у дизеля находится все же заметно левее точки максимальной мощности.
Непонятная вообще эта затея с газовой турбиной для локомотивов. Если на самолетах и кораблях их применение оправдано - требуется высокая удельная мощность, а большая часть работы осуществляется в стабильном режиме - то на локомотиве значительная доля рабочего времени приходится на переходные режимы, на которых турбина так же неэкономична, как и на холостом ходу.