Parovoz.COM

Лелик
Спасибо за инфу!
steamloc
Спросил просто для расширения своего кругозора.Я видел его в Болгарии живьем где то в начале 80 ых. Заметил тогда серьезные отличия от наших ЧСов.
Я любитель а не профи и прошу меня строго не судить.

Респект за инфо Лёлик! Недавно на ЗЭРЗе отКВРили три ЧС2. Номера-800, 407, 416.

_________________
А вокруг благодать -
Ни черта не видать...

ЧС2-416 в 2005г прошел КВР.Фотка 2006г.

Новиков С.В. вы правы. Я что-то спутал.

_________________
А вокруг благодать -
Ни черта не видать...

Так что не только наши машинисты страдают от тесноты кабины машиниста-я догадываюсь как много места в машинном помещении,при том,что там расположено оборудование для напряжении в сети 25КВ.....

Имеено!
http://lbrail.wz.cz/html/rozdelenie.htm
http://www.prototypy.cz/

В Свердловске чс2к пока только один.На сколько мне известно.

Вот инфа:
До распада Советского союза капитальные ремонты заводского объема КР1 и КР2 всем электровозам ЧС производил Запорожский электровозоремонтный завод - ЗЭРЗ.

В настоящее время заводской ремонт электровозов ЧС2 в системе ОАО РЖД производится на Ярославском и Новосибирском электровозоремонтных заводах (ЯЭРЗ и НЭРЗ).

Оба завода производят МЛП - "модернизация локомотива с продлением срока службы" (старое название КВР - капитально-восстановительнй ремонт) - это электровоз ЧС2К с измененным видом кузова и новыми аппаратами.

НЭРЗ производит КРП - "капитальный ремонт с продлением срока службы" - вид кузова и "начинка" электровоза при этом ремонте не изменяется, но электровоз также получает литер "К" в серии - ЧС2-К.

В настоящее время ЗЭРЗ продолжает производить ремонт локомотивов Украины, а также проводит им КВР с изменением вида кузова (по неподтвержденным данным ЧС2Р).

До распада союза, капремонт в объеме КР1 так же проводился и в Барабинске. Но только для ЧС2.

Значит в депо не хватало опыта работы для кап.ремонта ЧС2К, т.к на ЧС2К ставили немного другое обурудование чем на ЧС2. И т.к ЧС2 появился раньше ЧС2К переучивать работников не стали, да и ЧС2 на мой взгляд пока больше чем ЧС2К (срок службы именно ЧС2 только заканчивается).

Значит в депо не хватало опыта работы для кап.ремонта ЧС2К, т.к на ЧС2К ставили немного другое обурудование чем на ЧС2. И т.к ЧС2 появился раньше ЧС2К переучивать работников не стали, да и ЧС2 на мой взгляд пока по количеству больше чем ЧС2К (срок службы именно ЧС2 только заканчивается).

На ЗЭРЗе делают КВР(восстанавливают все узлы и меняют кузов, а также ставят кондиционеры в кабинах как в ЧС2К) никаких индексов после ремонта не добавляют, как был ЧС2 так и остался. На первых отКВРенных ЧС4 ставили индекс З, а потом перестали. Кузова на четверках и двойках менять просто необходимо т.к. старые на некоторых машинах просто изжили своё.

_________________
А вокруг благодать -
Ни черта не видать...

В пятницу 15.02 видела занятную картину на станции Шарташ.

Два ЧС2 в составе грузового поезда. Поезд под электровозом ВЛ10-094 ТЧ-2 Омск ЗСиб ж.д., сразу за электровозом - ЧС2-233 и ЧС2-812 (Сверд ж.д.) с опущенными пантографами и без бригад и сопровождения, и уже за ними - грузовые вагоны. Стоял в ожидании на станции Шарташ в направлении Свердловск-Пасс. ВЛ10 с поднятым пантографом и бригадой в кабине, с включенными БФ.
У бригады ВЛ10 постеснялась спросить.

Куда это их? Писали, что зимой нельзя перегонять в холодном состоянии.

Наверное, сломались где-нибудь на Тюменском направлении, обратно в депо ТЧ-6 везут.

_________________
Я — Ирина

Вообще пора бы уже ЧС2 по музеям начинать рапределять. А то вот в нашем музее ЧС2 нет и в глаза этот электровоз толком никто не видел.
А хотелось бы поближе познакомиться...

_________________
Анимационная лаборатория для всех

В МЖТ СПб давно стоит ЧС2-приезжайте и наслаждайтесь! Заодно можете глянуть и на ЧС1,ЧС200-002

Если хочеться посмотреть на ЧС2 в работе то приезжайте на Приднепровскую Ж.Д.. В Запорожье, Днепропетровск или Мелитополь. Поезда под ЧС2 ходят регулярно. Вам из Ростова ехать ближе чем до Москвы. Только вот граница...

_________________
А вокруг благодать -
Ни черта не видать...

Был у вас в музее, в июне прошлого года. Здорово! Мне оч. понравилось. Плохо, что из за малого коло-ва времени и плохой погоды осмотреть всё толком не удалось. С ЧС200-002 вообще не повезло, на нём велись какие то малярно-кузовные работы

Ну и ЧС1 ес-но! До этого этот локомотив живьём не видел ни разу.

Зачем так далеко? Из Ростова достаточно до Иловайска доехать, это фактически граница и есть. И будет там двоечное счастье. И харьковское и днепропетровское...

Счастья там не будет. Повяжут за съёмку сразу. Там из вагонов то не всегда удается выйти!
Раньше - да, моя любимая станция стыкования! Меняли ЧС2 на ВЛ60П...

Транзитника не выпустят, а если приехать с целью поснимать - раздолье! Только из погранзоны выйди. И чехи, и венгры, и латыши, и хохлы... Чего в Иловайске только нет!