Parovoz.COM

Нужен ли нам электропоезд иностранного производства? И заменит ли он СОКОЛ?

Ну, опять-двадцать пять... Когда научимся опросы составлять?? - Д.З.

Ну если он заменит Сокол (под забором), то я думаю, что большинству он не нужен

_________________
Я - инженер!

Честно говоря, нужен высокоскоростной путь и контактная подвеска.
Все без исключения проекты высокоскоростного движения, включая "Сокол", упирались именно в состояние пути и подвески.

Либо надо изначально ставить задачу создать высокоскоростной подвижной состав, который сам по себе был бы менее эффективен по показателям, чем зарубежные, но мог бы эксплуатироваться на пути с меньшими расходами на содержание. Тогда а) зарубежный подвижной состав у нас просто автоматически ходить не сможет и б) возможно, снижение затрат на строительство и содержание ВСМ перекроет повышенные затраты на "вездеходный" ПС.

Безусловно, без высокоскоростного пути и хорошой контактной подвески не обойтись. Допустим всё это может быть будет, тогда как вы ответите?

За те деньги, что выделили на контракты с Siemens & Pendolino, наверное смогли бы создать свой.

http://www.tmholding.ru/main/catalog/pr ... /6311/6414
Недавно купленный Трансмашхолдингом завод в Дессау уже предлагает поезд Metropolitan на скорость 220 км/час.

Итак, производственная база для изготовления ПС у нас есть (с возможностью дальнейшего развития производства на территории России), нужен полигон и вперед. Все равно Веларо до завершения постройки дорогостоящей отдельной ВСМ больше 250 не разовьет, а там уже и свой готов будет.

Увы ничего так и не создали. Хотя денег на Сокол и ВСМ отбухали не мало

Я бы сказал ДА. Нужен.

Так путей нет, вот ничего и не создали.
Программа ЭР200 уперлась в то, что ухудшается состояние путей, на том вопрос и заморозили, ссылаясь на "экспериментальность" поезда.
Сокол - это вообще не попытка создания чего-то, потому что нельзя было головным разработчиком ставить организацию, далекую от ж.д.

А вообще на Западе в неудачные разработки вбухали гораздо больше, чем у нас:
- в Англии провалилась программа APT;
- в США провал проекта Метролайнер и показная эксплуатация турбопоездов, которые не развили высокой скорости по состоянию пути;
- во Франции провал нашумевшего проекта Аэротрейн на воздушной подушке, для которого построили опыьтную эстакаду;
- в Японии провален проект поезда на магнитной подушке ДжАл и поезд Хитачи не вышел дальше опытных полигонов;
- в Германии прикрыты планы строительства линий Трансрапид, его только китайцы вытащили.

А мы тут из-за какого-то одного поезда переживаем.

Ну что ж так не патриотично, российский ТВЗ предлагает тоже такие поезда, например Невский Экспресс, ну только на 200 км/ч.

"Сегодня в Москве президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин и президент подразделения "Транспортная техника" компании "Сименс" Ханс М. Шаберт подписали контракт о сервисном обслуживании высокоскоростных электропоездов Velaro RUS в течение 30 лет. Стоимость контракта составляет 300 млн. евро." (www.rzd.ru)

Они не только электропоезда нам сделают ещё впридачу новую контактную сеть (пока только на Свердловской железной дороге) и волоконно-оптические линии связи.

Ну, опять-двадцать пять... Когда научимся опросы составлять?? - Д.З.
Ну вообще-то зря вы переименовали тему, и так нормально было и опрос тоже был нормальный

Всё это так конечно, но если немного приспустится с небес на грешную землю, картина не очень. Со времён создания ЭР200, мы так и не освоили скоростной диапазон 140-160. По обычным путям (не выделенка). И вообщем перспектив то не видно никаких Про Сокол, видимо нет смысла вообще говорить, ибо он умер, так и не родившись. ЭД то же самое, по большому счёту, всё вчерашний день...

Контактную сеть - вряд ли. Сейчас крупные проектные конторы разрабатывают свои системы для проектирования контактной сети, зачем им отдавать хлеб на сторону? Давний друг Siemens - ФОРАТЕК смонтировал немецкую подвеску на перегоне Зюкай - Менделеево и успокоился, сейчас монтирует отечественную КС-160

А где у нас на СвЖД новая контактная сеть, сделанная немцами?

Вы дали ссылку на сайт РЖД, там где про Velaro RUS (скоростной электропоезд)написано, там как раз и написано что на Свр ж.д. планируется заменить контактную сеть

Извиняюсь, невнимательно прочитал...

Там идет речь о реконструкции контактной сети на перегоне Зюкай - Менделеево, проведенной, кажется, в 2004 году. В ближайшее время сооружение на сети РЖД контактной сети от Siemens не планируется.

Действительно, был такой недостаток, как рост экономики, и в результате - быстрый рост грузопотока на ж.д. и необходимость сначала реконструировать подотрасль производства путевых машин. В Западной Европе в этот период грузовое движение было в глубокой депрессии, что и дало возможность развивать пасажирское. Будем переживать по этому поводу?