Parovoz.COM

СМЕ нету у Э5К, да и согласитесь глупо это, потому что 2шт Э5К это и есть 2ЭС5К, а три штуки соответственно 3ЭС5К.

Глупо - что? Наличие СМЕ или его отсутствие? Как по мне - возможность соорудить сколько-надо-ЭС5К из унифицированных секций была бы весьма полезной.

Ладно по другому скажем, СМЕ не было в техзадании. Один Э5К дороже, чем одна секция 2ЭС5К, нет прохода между эл-ми. И потом "паровозик"к примеру из пяти штук Э5К я себе с трудом представляю (10 кабин ), а вот сцепку 2ЭС5К и 3ЭС5К видел вживую.

Сегодня со ст.Локомотивстрой отправлены Э5К-025,026,027.

Кто знает, а сколько всего пока заказано электровозов этой серии?

В сентябре 2007 г. был подписан контракт на поставку 109 электровозов этой серии.

Уважаемые форумчане! Обладает ли кто-нибудь из Вас данными о приписке электровозов Э5К. Заранее благодарен всем, кто откликнется.

1-3 - ТЧ-5 Иркутск В-СИБ
4-24 - ТЧ-9 Вихоревка ВСИБ
25-32 - ТЧ-7 Абакан КРАС

_________________
Я — Ирина

Огромное спасибо, уважаемая Ирина.

Абаканские отсняты почти все:)

Этот локомотив ходит с рабочими поездами на БАМе. Они же пригородные. Это пассажирский вагон + иногда цепляют несколько вагонов для, например, доставки топлива, и других грузов на удалённую станцию. Рентабельность под вопросом, поскольку всё равно для подачи и уборки этих вагонов требуется маневровый(вывозной) тепловоз и он туда едет просто резервом. Моё субъективное мнение: локомотив - уродец, не для чего. Абсолютно заменяем, но сам не может заменить тот же ВЛ60 и куда рентабельнее те же рельсовые автобусы и гонять тепловоз с вагонами тоже рентабельнее, чем резервом туда-сюда.

Но ведь и грузовых 4...6 осных локов постоянного тока практически нет.
Из-за чего (исторически) с переменниками так плохо?

И почему переменников (кроме ЧСов) получается больше серий и модификаций, чем постоянников, включая опытные? По какой причине с электровозами переменного тока проводилось видимо больше экспериментов и опытов?
серий и модификаций электровозов переменного тока (включая опытные) насчитать можно 32 (ВЛ61, ВЛ60, ВЛ60П, ВЛ60Р, ВЛ60К, ВЛ60КП (ПК), Ф, Фр, Фп, К, ВЛ80В (который Н80-001, опытный), ВЛ80, ВЛ80К, ВЛ80Т, ВЛ80Р, ВЛ80Б-216 (опытный), ВЛ80В-661 (опытный), ВЛ80А-238, 751 (опытные), ВЛ40-001, 002 (опытные), ВЛ80С, ВЛ83 (оп-й), ВЛ81 и ВЛ84 (оп-е), ВЛ85, ВЛ86Ф (оп-й), ВЛ65, ЭП1, ЭП1П, ЭП1М, Э5К, 2ЭС5К, 3ЭС5К)
постоянного тока - 22 (С, Сс, Си, ВЛ19, СК, СКу, ВЛ22, ВЛ22М, ВЛ8Р-414 (опытный), ВЛ23, ВЛ10, ВЛ11, ВЛ10У, ВЛ11М, ВЛ12 (опытные), Г1 (ЭО) (опытные, завода Ганц-Баймлер), ВЛ8В (оытный), ВЛ22И (опытный), ВЛ15, ЭП2К, 2ЭС4К, 2ЭС6)

Э13 постоянник ещё, правда 2 машины только...

_________________
Компот из овощей называется "борщ"! ©

Видимо, как раз потому, что использование переменного более экономично.

И это при том, что история постоянников больше на 20 лет.

Еще забыли упомянуть ВЛ11/8

_________________
Железная дорога - зона повышенной романтики...