Parovoz.COM

Кто сказал, что они ходили с пассажирскими полгода? Откуда эта чушь? От силы неделю ходили! Я на 046, белореченцы на 045, по три поездки и всё! Я ведь уже написал - приезжайте, научите! Или считаете, что вы, которые Дончак только на фото видели, умные, а мы идиоты? Не согласен. Приезжайте сюда и умничайте на здоровье, а мы послушаем. А если не знаете функцию тумблера САУТ на 2ЭС4К, то о чём вообще разговор?

Ну как-то выдерживали они график неделю? Или нет?
Да-а-а, странная реакция...
Да, не знаю. Но я знаю, что на наших ВЛ80 есть тумблер "Грузовой-одиночный", позволяющий ехать резервом до 100 км/ч. Поэтому спросил, нет ли на 2ЭС4К тумблера с похожей функцией, но внятного ответа не дождался. Так какова функция тумблера "Грузовой-пассажирский"? Не отопление вагонов ведь он включает, правда? Или непосвященные недостойны Вам вопросы задавать?

Уважаемый alexcat, отвечу на Ваши вопросы.
1. График выдерживался на участке Адлер - Туапсе благодаря большим перегонным ходам. На Горячеключевской ветке начинал плюсовать (например, перегон Чинары - Афапостик проезжал за 10 минут вместо 8 графиковых и т.д.) Приезжал в Горячий Ключ с опозданием от 3 до 5 минут.
2. Нормальная реакция на досужие домыслы + совсем неуместное обращение к инструкции по обслуживанию САУТ. Если интересно - задайте вопрос, нос не задеру, отвечу.
3. Повторюсь, тумблер (САУТа) имеет два положения "груз." и "пасс.". На ВЛ10 он выдаёт индивидуальные скорости на каждый вид движения; на пассажирском режиме он выполняет ступени торможения на ЭПТ без разрядки тормозной магистрали (при условии его работы) и на пневматике с разрядкой тормозной магистрали на 0,5 - 0,6 кгс/см2. Ту же функцию он должен выполнять и на 2ЭС4К, помимо этого включением оного тумблера замыкается участок низковольтной схемы отопления поезда. Увы, условие движения со скоростями, установленными для движения пассажирских поездов не выполняется.

Уважаемый agura, за ответы спасибо. Так я его и задал, в ответ прозвучала отповедь. А инструкция была уже после.

ОК, надеюсь что все удовлетворены полученной информацией и спишем чуть-чуть не возникшую перепалку на недопонимание.
"Мир, Дружба, Жвачка!!!!"
Уважаюший вас модератор

Спасибо, Иван. Всегда за мирный диалог с людьми! Всё бывает...

Откуда полгода? Да вот ведь...в памяти отложилось
Прокрутил форум повыше. Грузопассажирские "Дончаки" (с 41 номера, судя по этому Вашему сообщению)
viewtopic.php?p=135401#p135401
пришли в эксплуатацию аж в начале июля 2010. Вопрос простой - что они делали до настоящего времени? Почему проблема с САУТом (после Вашего разъяснения хоть чуть попонятнее стало, хотя причина такого загадочного поведения этой системы по-прежнему неясна) вылезла только сейчас?
Спрашивать, как большие перегоны спасают график в рассматриваемом случае не буду - похоже, кроме меня, тупого, все уже всё поняли...

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)

Что они делали полгода? Открою секрет - водили грузовые. Именно по этой причине проблема с САУТом не всплывала - его просто никто не переводил на пассажирский режим, а указание из дирекции тяги обкатать "Дончаки" в пассажирское движение пришло в начале декабря, в связи с чем 045 и 046 были комиссионно осмотрены и выданы под пассажирские поезда. Вас никто не считает тупым - спрашивайте на здоровье, что знаю - отвечу.

Поддерживаю.

http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=96735
Снова стали выдавать 2ЭС4К под пассажирские? Дата снимка вроде 30 декабря, вчера то есть.
Всех с наступающим!

А САУТ исправили?

Присоединяюсь к новогодним поздраввлениям.

Так, насколько я понял, они в пассажирском сосбственно и не работали толком. Далее - полное ИМХО
Выдали на неделю под обкатку с поездами, поймали глюк с САУТом, отставили. Вызвали представителей завода (машины гарантийные) - глюк побороли. Поехали дальше.

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)

С Новым Годом! 30 декабря не хватало ВЛ10, потому и выдали 041. Время от времени такое бывает. Никаких глюков в САУТе нет и не было - он вполне исправно работает на грузовом режиме, а что не переводится на пассажирский - так это заводское исполнение.

То есть все-таки недоработка. Планируется ли исправлять его?

Честно говоря, не знаю. Сам сейчас в отпуске...

Ну вот, пока тему не читал-много пропустил....САУТ-это мой хлеб на ПТО.а потому поясню ситуацию Локомотивная база данных,что грузится прибором БПРУ на ПТО в локомотивы в САУТ (сейчас версия для Туапсе- 24) Так вот эта база содержит 2 варианта скоростей ,грузовую и пассажирскую.Система САУТ в универсальных локомотивах имеет тумблер-груз-пасс,именно он определяет что берет САУТ из ЛБД.Дончаки изначально были грузовые и этого тумблера там нет вот и все...Те что с пассажирским вариантом я в глаза не видел,но там должен быть этот тумблер,иначе коэффициен торможения и скорости будут грузовыми....Возможно на НЭВЗЕ прошляпили это дело и не установили тумблера..Но это дело копеечное,думаю поправят....На ПТО в мою смену один раз только был Дончак и то грузовой...

Ой, спасибо за инфу! Всё потихонечку становится на свои места - осталось только с тумблером разобраться

Так именно об этом тумблере в сообщении alexcat, похоже, и говорится
viewtopic.php?p=141117#p141117

А agura повыше на этой страничке подтвердил, что тумблерок имеется в наличии.
viewtopic.php?p=141138#p141138

Может, его просто не "завели" на САУТ?

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)

Вот только увидел в ТЧ1 Дон.ж.д. новый 2ЭЛ4-002,тоесть 2ЭС4К-1051.Выпущен в 2010 году, ну а когда поступил в ТЧ1?

Перед Новым годом как раз пришел.

Дааа, прям подарок к Новому Году. Ну а что там Узел, не думает о них?