Parovoz.COM

Добавил профиль ДМеТИ (красная линия) и профиль максимально изношенного рельса Р65.

Elk, если хотите, можем сходить в личку. Дело в том, что у меня никогда не было желания писать тут пространные опусы, размерами с Ваши, описывая, что от кого зависит (я думал, Вы и так поймете, но очевидно, я плохой оратор (или литератор)), плюс некоторые обязательства перед модератором.

Интересно, "канонический" профиль Сапсана когда-нибудь появится, или это пока тайна?

Небольшое уточнение - приведен локомотивный профиль, а не для МВПС. Отличие в угле наклона гребня. Некогда отрисовывать - см. ГОСТ 11018-2000.

Номинальное значение подуклонки рельс в ОАО РЖД - 1:20 (как и боковая грань головки рельс), что в сочетании с радиусом профиля рельса 300-500 мм создает благоприятные условия в контакте (подуклонка стандартного профиля колеса в РЖД составляет 1:10) - увеличение пятна контакта.

Про подуклонку не знаю.

Хайми Л.

Интересно было бы сравнить профили Сапсана и ЭР200. Судя по выложенным графикам, у Пендолино конусность профиля выше, а значит разбег в колее меньше. А velaro-rus писал не так давно:

Для непонимающих: сопротивление прямопропорционально длине проводника (увеличиваем одно - увеличивается второе) и обратно пропорционально площади поперечного сечения (увеличиваем площадь - сопротивлние уменьшается). Учите математику и физику. Спецы, блин. Школьный курс не знаете. Загляните в учебники - и узнаете значение термина "пропорционально".

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

А уж зависит сопротивление от других вещей. Я рад, что Вы учебник уже открыли и теперь знаете. Но в учебнике много страниц. Что там на следующей?

Зависит от напряжения и тока.
Читаем форум вместе с машинистом "Сапсана" - есть над чем поржать...

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

От чего зависит сопротивление, Вы тут распинались, а не я.
Кстати, velaro-rus, заметьте, до Вас наконец-то дошла разница между пропорциональностью и зависимостью. Не без школьных учебников, конечно... Когда я говорил, что сопротивление прямо, или обратно пропорционально, Вы кричали нет, оно не зависит! Занимательный спор был...

Вам овса подкинуть, что бы веселее ржалось?

В журнале ЖДМ наткнулся на любопытную статью: "Срок службы железнодорожных колес".
http://www.css-rzd.ru/ZDM/07-2003/02218.htm
Рис. 1. Места возникновения дефектов колес:
а, б — дефекты термического происхождения; в, г — дефекты механического происхождения



"Дефекты термического происхождения

Раковины. Эти дефекты связаны с перераспределением температурных полей, имеющим место на ободе колеса в наиболее слабых его зонах под воздействием трения о материалы, агрессивные для стали (композиционные).
...
Применение дисковых тормозов представляется естественным решением проблем, вызываемых термическими нагрузками на колеса. В этом случае колесо не подвергается сильному нагреву, который охватывает весь его обод. Между тем поверхность качения может продолжать подвергаться термическому воздействию, особенно в случаях микропроскальзывания в конце процесса торможения. Наиболее подвержены таким нагрузкам колеса небольшого (680 и 730 мм) диаметра при отсутствии противоюзных устройств."
Так может, у Сапсана проблемы с защитой от юза?

Кроме, как безграмотностью - я это назвать не могу. Steamloc, создайте тему в "ж.д. для чайников", Вам объяснят, от чего зависит и чему пропорционально сопротивление. В третий раз - мне лень.
Кстати. При 100% тяге (только!!!) во время разгона идет 1500 А через 4 ЗУ. Это 375А. В течение минут 5ти.( привет от машиниста!)

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

Уважаемый velaro-rus!

Может сообщите, все-же, данные по твердости колес и профиле (конусный или вогнутый, наименование профиля).

То что вижу на фото, похоже на контактную усталость вследствие термомеханических повреждений (белых пятен, ползунов, наваров). Затем проявляется неоднородность пластической деформации по кругу катания и, как следствие, образование трещин и выщербин.

Подобные повреждения колес наблюдались на "Невском экспрессе" следующем по бесстыковому пути и оборудованному противоюзными устройствами.

Причиной, как правило, является нарушение режима приработки трибосистемы колесо-рельс и, соответсвенно, в увеличении интенсивности и продолжительности пластического течения поверхностного слоя на контактных поверхностях колес и рельсов.

Факторами может являться наличие смазки на рельсах, соотношение твердости колеса и конструкции профиля.

velaro-rus, Вы зависите от слова "зависит". Да, выражение "сопротивление прямо пропорционально напряжению", физически неграмотно (если рассматривать R, как величину постоянную), но в математике тут нет противоречий. Если одна величина пропорциональна второй, то вторая ровно на столько же пропорциональна первой. И было все это сказано исключительно в виде комментария к перерасчету сопротивления по падению напряжения. Если я слагаемые переставлю местами на "напряжение прямо пропорционально сопротивлению", или "падение напряжения прямо пропорционально сопротивлению", Вы успокоитесь? Смысл моего первого поста от этого не изменится, а точность формулировок для ценителей будет достигнута...

ОК, господа!

[Mod mode]
Повеселились и хватит... Во избежание и для нечесания Гондураса впредь прошу желаюших обсуждать основы мироздания (законы там Ома или Кхиргофа или, скажем, высоту Планка) делать это не публично.
[/Mod mode]

Грамотное с точки зрения мат. статистики утверждение выглядит так: "Оценка величины сопротивления прямо пропорциональна измеренному падению напряжения". Считаю, что на этом вопрос исчерпан.

Это шутка юмора такая? А то мы на Приволжской не сразу догоняем!

Давайте еще здесь уравнения Фоккера-Планка-Колмогорова обсуждать .

Velaro-rus, прошу немного внимания к моему вопросу, сорри.

Да, небольшая... В квантовой физике есть такая константа - постоянная Планка, названия по имении немецкого физика Макса Планка. Это из области "абсолютно черного тела".
Так вот один студиозус на вопрос о том чему равна это самая "постоянная Планка" незамедлительно дал ответ - высоте Планка...
Правильный ответ h=6.625 * 10** (-34) Дж*с

Если бы я не знал о постоянной Планка, задал бы я вопрос о ее высоте?