Parovoz.COM

Когда я жил в Луге в середине 70х, там от Луги до Новгорода с ежедневным пригородом ходил паровоз при четырех вагонах.
Так вот там, где дорога пересекала реку Обла, была надпись "Закрой поддувало".
Что сия надпись означала, и что такое поддувало?

То есть перед мостом - правильно?
Именно то надпись и обозначала - указание паровозной бригаде закрыть поддувало паровозной топки.

Что же до значения, то, сорри, поисковые машины в И_нете никто пока не отменял:
[url]http://proslova.ru/word/поддувало/[/url]
"Значение слова поддувало

Новый толково-словообразовательный словарь русского языка. Автор Т. Ф. Ефремова.

поддувало ср. 1) Часть топки ниже колосниковой решетки печи; зольник. 2) Отверстие, пропускающее воздух к месту горения.

Орфографический словарь

поддувало поддув`ало, -а

Толковый словарь под ред. C. И. Ожегова и Н.Ю.Шведовой

ПОДДУВАЛО, -а, ср. Отверстие для усиления тяги (внизу топки, печи,горна, самовара). Открыть, закрыть п. II прил. поддувальный, -ая,-ое.

Толковый словарь русского языка под ред. Д. Н. Ушакова

ПОДДУВАЛО поддувала, ср. Отверстие в печи ниже топки, служащее для улучшения тяги."

Можно лишь добавить, что техническая литература почти исключительно предпочитает термин "зольник"

_________________
_игорь

А закрыть поддувало - значит закрыть клапаны зольника. Их, по сути, три разновидности - впереди, слева и справа.
Величина их открытия может зависеть от типа угля, режима работы паровоза и направления ветра.
Куски еще горящей золы могут выпасть из поддувала при движении паровоза, от того и требование "закрыть".
То же самое - перед переездами и узкогабаритными местами, такими как мост или короткий тоннель с пешеходным проходом.
Трудно сказать, насколько часто паровозная бригада в действительности выполняла это требование.

_________________
_игорь

Спасибо!

А чем чревато было незакрытие поддувала? Часто мосты горели по этой причине?

Именно. Ну может и не часто, но на всякий случай стоило обезопаситься. По той же причине ставилась табличка "закрой сифон", но тут уже из-за искр из трубы.

Ну вот про сифон, кстати, мне непонятно. Во-первых, на ходу сифон и так закрывают - когда работает конус - сифон это только лишний расход пара. Во-вторых - а что толку его закрывать по требованию, если конус всё равно тянет, и во много раз сильнее?

_________________
Михаил

Вопрос хороший, кстати. Конус тянет периодически, а сифон постоянно. Кстати, почему конус во много раз сильнее? Ведь из него идёт уже отработанный пар, а не прямо из котла, как у сифона.

Конус тянет периодически, но, как правило, частота выхлопа достаточна для обеспечения нормального горения, хотя при работе на малой скорости на высоких отсечках неравномерность тяги приводит к разрушению слоя угля и ухудшению горения, к повышенному уносу.
Через конус идет весь пар, отработавший в машине. Сечение у конуса большое, объем газа большой, скорость высокая, объем увлекаемых топочных газов - тоже большой. Не даром делали конуса изменяемого сечения - чтобы при высокой нагрузке слой не рвало, а при маленькой - обеспечить высокую скорость истечения газов и достаточную эжекцию. А сифон что - так, пары поднять на стоянке, да при беспарном ходе подсифонить чтобы дым в будку не выбивало. Сопел там хоть и несколько, но маленькие они, на фоне работы конуса их и не видно. Вот отсюда и вопрос - зачем закрывать сифон, если он и так закрыт.

_________________
Михаил

а что обозначает надпись в камерах храниения (например) "не входить, порошок"?

Но вообще говоря, нигде нет требования закрыть регулятор и сифон, только сифон.
Диаметр выходного отверстия конуса на 4 трубы - 80 мм. Это если мятый пар не отбирается куда ещё, на отопление например. Может дело как раз ещё и в том, что по закону Бернулли скорость потока из конуса меньше, чем у "сифонящего сифона"?
Просто всё говорит о том, что конус не представлял такой искрообразующей опасности, как сифон.


Такая же надпись есть и на входе в машинное отделение локомотива. Это обычно погашенный транспарант, зажигается он тогда, когда при пожаре распыляется пламягасящий порошок. Только причём тут поддувало?

ясно. поддували ни причем, а вот суть общая. надпись