| Комментарии (время МСК): |
6.VI.2007
- 2 путь разобрали давным давно, а контактная сеть висит до сих пор. Причем это вроде на всем перегоне Senieji Trakai - Trakai. -- LG (Чеворудзе Б., не авторизован(а))
 ,
03:42
- - А на этой станции хоть путевое развитие есть, или это тупиковый блок - пост (путевой пост)? -- (Ааренко Б., не авторизован(а)) ,
04:14
- > - А на этой станции хоть путевое развитие есть?
Нет. Тупиковый отросток по принципу единственного поезда. -- Александр (Зорайтис Ч., не авторизован(а)) ,
04:33
- - А блокировка на прилегающем перегоне полуавтоматическая? Тогда получается путевой пост (блок-пост) а не станция уже. -- (Ааренко Б., не авторизован(а)) ,
04:55
- Блокировка автоматическая до Сянейи Тракай. -- Verter (Гомучонов В., не авторизован(а)) ,
15:12
13.X.2007
- Влево от электропоезда видны памятники кладбища. Железная дорога и вокзал построины на теретории кладбища -- Tarelik (Сачоренко П., не авторизован(а)) ,
22:28
27.I.2008
- Когда-то ст.Тракай имело три пути и три стрелки. При въезде на станцию по главному пути,от стр.№1 отходил в лево боковой сквозной путь.За этой стрелкой,распологалась стр.№3, с отходящим в право небольшим тупиковым пути, на котором когда-то производили погр.-разгр. вагонов. Далее, за пероном распологалась стр.№2,в которой сходились главный и боковой пути.До электрофикации перег. Старый Тракай (ранее- Жвиринас, а ещё ранее- пост 6км.)- Тракай имел электрожезловую блокировку. При электрофикации... -- Малиновский А. ,
05:51
- ... перегон был оборудован автоблокировкой, на ст.Тракай смонтирована электрич.центролизация стрелок и сигналов. Управляется ст.Тракай, ДСП ст.Старый Тракай, где был смонтирован дополнительный пульт управления. Один ДСП руководит работой двух станций. Позднее ликвидировали тупиковый путь,а ещё позднее разобрали боковой путь, так как кроме электропоездов на ст.Тракай больше ничего не приежает. Длина перегона ок.3,5км. -- Малиновский А. ,
05:51
|
|
: 50
