Фотогалерея "Паровоза ИС" Форум Справка Новые фото Фото дня Мастерская Комментарии Доска Почёта Статистика
Искать:
Войти
Фотогалерея «Паровоза ИС» на наших часах 20:48 Национальное написание

Тепловоз 2ТЭ126-0001, выставка ПС в Щербинке

Комментарии...

Тепловоз 2ТЭ126-0001, выставка ПС в Щербинке, Москва
Автор: Вадим Николаевич | Фото сделано 2.VI.1989, опубликовано 5.VI.2007.
: 275
 
EXIF
Комментарии (время EST):
    6.VI.2007
    1. Выставка ПС в Щербинке 1989г -- Вадим Николаевич , 03:00
    2. Он же, но с другого ракурса [] -- (Ацузин М., не авторизован(а)) , 03:00
    3. ГИГАНТ! Красавец! Только почему на табличке слева, на фоне окна здания написано - "Тепловозы маневрово-вывозные"? -- Helgi , 03:00
    4. Ну что здесь сказать.......высший пилотаж! Уважение Вадим Николаевич снискал именно ценнейшими и качественными снимками на фоне простой человеческой скромности, а не дешевой показухи к сожалению свойственной ряду людей. Спасибо за уникальную (и что главное - качественную) фотографию. С уважением -- (Ченумария К., не авторизован(а)) , 03:00
    5. Буду краток - фото месяца. На данный момент единственная качественная фотка этого локомотива в галерее. -- Мороз (Язибенюк М., не авторизован(а)) , 03:00
    6. Снимаю шляпу!Огромное спасибо за снимок,Вадим Николаевич. -- Котов Олег , 03:00
    7. луганчане рулят и ДОНБАСС ТОЖЕ -- (Нежазубеков Ж., не авторизован(а)) , 03:00
    8. Солиднее смотрится чем современные ТЭП70БС-001 и Пересветы. -- Уважаемый (Мужазин К., не авторизован(а)) , 03:00
    9. а действительно симпатичная была кабина у последних "луганцев" 80-х гг. - ТЭ121,126,136. не сравнить с нынешним уpодством аля ермак и пересвет -- Михайлов Виктор , 03:00
    10. Great!12000hp diesel locomotive. -- secam (Суборенко Р., не авторизован(а)) , 03:00
    11. > Ну что здесь сказать.......высший пилотаж! Уважение Вадим Николаевич снискал именно ценнейшими и качественными снимками на фоне простой человеческой скромности, а не дешевой показухи к сожалению свойственной ряду людей. Спасибо за уникальную (и что главное - качественную) фотографию. С уважением
      Подписываюсь под каждым словом!.. Жаль, что в силу нашего менталитета всё самое лучшее забывается, а худшее пробивается (это я о машине)... -- Эдвард , 03:00
    12. Таких монстров не жалко. Поясню. Чтобы реализовать великую мощь на все 100%, нужны соответствующие поезда. Если и будет такой поезд, то для его безостановочного прохода нужны будут "окна" из-за ограниченной длины путей станций. Но и длина поезда небесконечна - здесь уже ограничения по прочности сцепок. Тупик? И да и нет, цель новинок - это улучшение условий труда локомотивных бригад, надежность агрегатов, экономичность, если хотите дизайн. Но если мощность и скорость - цифры магические и они "д -- Кротков , 03:00
    13. ОТЛИЧНОЕ ФОТО ДНЯ! -- Триполка Евгений , 03:00
    14. Но если мощность и скорость - цифры магические и они "действуют", то другие критерии или вовсе их не имеют, или не совсем понятны, но ощутимы для тех кто работает. Мощность локомотивов, ИХМО, упирается в определенный предел, как скорость автомобиля в городском режиме: есть возможность ехать 250, а приходится ползти в пробках 5 км/ч. Но как фото - класс! -- Кротков (Жагеченер П., не авторизован(а)) , 03:00
    2.X.2007
    1. Добрый день!Максим,а при чем здесь 20-цилиндровый дизель Д49?На данном тепловозе был установлен дизель совершенно другого типа (16ЧН32/32). -- МВ , 09:46
    2. Дизеля 1Д49 (20ЧН26/26) мощностью 4412 кВт (6000 л.с.) устанавливались также на тепловозах ТЭ136.Но такую мощность (4412кВт),Максим прав,-тепловоз не развивает даже на реостате. -- МВ , 11:54
    27.I.2008
    1. Такими должны быть тепловозы! -- Плотников П. , 05:51
    2. СПАСИБО ВАМ, Вадим Николаевич!, за этот снимок.До этого момента, всё время приходилось видеть снимок одной секции 2ТЭ126.Даже сложилось мнение, что была построена только одна секция. Вот теперь фото 2ТЭ126 в "полном составе". Ещё раз - СПАСИБО! -- А. Малиновский (Зодузин Ж., не авторизован(а)) , 05:51
    3. Вот это да... Давно ждал подобной фотки!! Огромное спасибо! -- Ахметов О. , 05:51
    15.VI.2009
    1. это вылитый 2тэ116у! а теперь внимание вопрос: Почему т-з назвали 2тэ116у а не 2тэ132какой нибудь там. -- азамат (Мибенович Ч., не авторизован(а)) , 23:31
    6.IX.2009
    1. Потому что 2тэ116у - это всего лишь модификация 2тэ116 -- Гость (Гопепийтис С., не авторизован(а)) , 03:17
    14.I.2010
    1. одитель? конструктивные особенности? -- Юрий Гиренко,Днепр (Нешарев С., не авторизован(а)) , 13:11
    2. Хочу получить ответы:Д-56(16ЧН32/32)-история создания,производитель , конструктивные особенности ? -- Юрий Гиренко,Днепр (Нешарев С., не авторизован(а)) , 13:21
    8.II.2010
    1. такие теплы можно было реализовать на трудных дорогах,где работают 4тэ110,на БАМ например. -- ТЧ 15 (Янукевич П., не авторизован(а)) , 22:55
    27.III.2010
    1. Я не понял одно- для чего ему бегунковые колёсные пары, но всёравно тепловоз-СУПЕР!!!! Кроме того ,что красавец, у него и мощьность большая,почти как у ВЛ85, можно будет 10000тонн!!! с места запросто сдвинуть. 2ТЭ126 ЗАСЛУЖИВАЕТ УВАЖЕНИЯ!!!!! И ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ФОТО!!!!!!!!! -- mihail060396@mail.ru (Жуназин М., не авторизован(а)) , 13:42
    17.IV.2011
    1. Снимем шляпы господа перед безвременно почившим уникальным творением Лугансктепловоза! Память о нём будет жить в веках на устах потомков любителей тепловозной тяги! Какая жалость, что когда его пускали на гвозди, в нём не сидел тот, чья рука подписала смертный приговор этому исполину! Вечная память! -- Xenos , 21:24
    2. Ух, какой красавец-богатырь! За снимок и 10 баллов не жалко было бы. -- Анохин В.В. , 21:24
    3. Кстати, а что там за дополнительные маленькие колёса - по типу паровозных? Зачем они? -- Анохин В.В. , 21:24
    4. Бегунки были для уменьшения нагрузки на ось! Тепловоз последнее время был не востребован и стоял на ВЗОРе,там его и порезали! -- Ластовка М.О. , 21:24
    5. Да, печально, что самое мощное(2ТЭ126, ВЛ86Ф), самое скоростное(ТЭП80, ЭП200) у нас остается невостребованным. Выходит, НАМ этого не надо? -- ds751 , 21:24
    6. Да! Вот это была техника! Помню кучу 2ТЭ121, которые были у нас. Нажаль сейчас от них кроме гаражей ничего больше не осталось, а жаль. -- ВН Цокур , 21:24
    7. Вот этот красавец и должен быть ФОТО ДНЯ! -- ВН Цокур , 21:24
    8. К коментариям Кроткова добавлю,что фактически он не работал!Очередной пиар ВЗОРа-выставочный образец и не более!А мощь не обязательно реализовывать на все 100проц.-на практике это почти не встречается(касаемо больших,магистральных машин).Магические цифры из тех.хар-ки тоже никогда не увидите,даже на реостате!А чтобы не говорили,20-ти цилиндровые дизеля Д49 были хорошие и надежные-лично проверено работой!2ТЭ126 умер там,где родился!Просто не пригодился... -- Ластовка М.О. , 21:24
    9. > Добрый день!Максим,а при чем здесь 20-цилиндровый дизель Д49?На данном тепловозе был установлен дизель совершенно другого типа (16ЧН32/32).
      Разговор перекочевал с 2ТЭ126 на ТЭП75,80-где стояли 20-ти цил.(1Д49). -- Ластовка М.О. , 21:24

    Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток. Пожалуйста, извините за неудобство!


    TopListRambler's Top100 Service © 1995-2017, D. Zinóviev / Д. Зиновьев
    Powered by Muralista · К началу страницы