 Комментарии (время МСК): |
20.V.2007
- В музее на Рижском вокзале -- Вадим Николаевич
 ,
03:01
- Стоит ли в этом музее ЧС2К? Как-то проезжал на электричке, видел. Хотя зачем он там? -- (Вирунер Ж., не авторизован(а)) ,
04:47
- В декабре ЧС2к не было, он появился позже. Зачем? Гордость музея.Судя по истории других экспонатов, что - то с ЧС2к
неисправимое произошло -- WALT (Лелебеков Д., не авторизован(а)) ,
10:44
- Расскажите кто-нибудь, пожайлуста, где и когда эксплуатировались электровозы ЧС3 и ЧС1 и почему не получили массового производства, как например ЧС2. Спасибо. -- Дмитро (Межувобаев Ш., не авторизован(а)) ,
17:35
- Недостатков много. Вот из них и получился ЧС2. -- Дмитрий (Пучейтис Б., не авторизован(а)) ,
17:37
- Чехи по линии СЭВ их поставляли. ЧС1-001
(Е 499.0) в 1957г к нам пришел. Партия ЧС1
в 1959-60г далее была . 4х осный ЧС оказался слаб для наших составов (в последствии из них СМЕТы по2 делали)
а в 1961 поступили ЧС3. Отличались более
мощными двигателями и макс. скор.140км/ч. Это история......... -- Вадим Николаевич ,
19:01
23.V.2007
- этот апарат ещё в 1990 году ходил сцепо с другим ЧС3, видел его в Омске, а приписка Барабинск -- SHOMAS4416 (Уковилиев Ж., не авторизован(а)) ,
03:54
17.IV.2011
- ЧС2К есть в этом музее,но смысл его присутствия не ясем. А чё особенного в ЧС3? -- Т-воз ,
21:24
- А нормальные буферные фонари поставить не судьба? -- Xenos ,
21:24
- ЧС2К-гордость музея? ПОЗОР ТАКОМУ МУЗЕЮ! -- Ластовка М.О. ,
21:24
23.V.2014
|
|
: 0
