 Комментарии (время МСК): |
25.I.2007
- не ГП1-00002 а ГП1-0002 -- loco (Сошозин П., не авторизован(а))
 ,
02:24 15.VI.2007
- А что это? на вид как ТЭП60... -- Владимир (Гишенович Б., не авторизован(а)) ,
16:49
14.I.2008
- Пассажирский газотурбовоз на базе тепловоза ТЭП60. Два построенных экземпляра были единственными отечественными газотурбовозами, находившимися в регулярной эксплуатации.
год выпуска 1964
построено 2
списание: 1970-е
изготовитель - Коломенский завод
турбина: ГТ-3,5 (3500 л.с.)
вес 129 т
нагрузка на ось 21.5 т
скорость 160 км/ч
мощность 2310 л.с. -- Кол@ (Басеренко Г., не авторизован(а)) ,
16:11
30.XI.2008
- Подскажите,а чего они не пошли в серию?Вроде бы 6 лет были в регулярной эксплуатации. -- Игорь ,
12:27
- С газотурбовозами довольно серьёзно экспериментировали американцы в 50-е годы. Если вкратце, то КПД газотурбовоза ниже, чем у тепловоза имеющего турбопоршневую силовую установку, в которой использование турбин даёт существенный прирост мощности дизеля. Это современные дизели с мощным турбонаддувом. В те годы заводы имели грандиозные планы по выпуску тепловозов с дизелями мощностью 3-4 тыс. л.с.(2ТЭ116,2ТЭ121,ТЭП70) и даже 6 тыс.(ТЭП75) и особого смысла в постройке газотурбовозов не было. -- Макс ,
14:16
- А теперь, при современном уровне развития гТД смыс, может бытьь и есть, так как экологическая вредность выбросов у ГТД ниже, чем у ДВС и он также может работать на низкосортных сортах топлив (кроме авиационных). А при работе на газе, на нем можно развить даже большую единичную мощность, чем с ДВС с наддувом!
 -- Данилов Константин (Женурев С., не авторизован(а)) ,
20:45 8.V.2009
- >>он также может работать на низкосортных сортах топлив
но не на всех. тут бы паротурбовоз смотрелся очень неплохо, он может работать на всем, начиная с дров и угля и кончая газом. -- ИС (Чицунович Б., не авторизован(а)) ,
09:55
|
|
: 92
