 Комментарии (время МСК): |
20.VI.2018
- О, как? И зачем ЭТО там? На 50-ти километровом участке?! -- Зильбергерц Печокин
 ,
08:05
- сначала ЧМ, теперь говорят что оставят 4 состава.. норм, другое дело что платформы низкие, на фото это видно как выдвинулись неудобные (особенно для пенсионеров и прочих слабомобильных) лесенки. -- Leha ,
08:28
- Точно! Она ж ещё и "высокопольная"! Спаибо, не обратил сразу внимание на лесенки! Ходит короткой дорогой до Светлогорска? -- Зильбергерц Печокин ,
08:33
- №1: Малое московское кольцо имеет такую же длину 54 км, однако вопрос: "И зачем ЭТО там?" у Вас почему то не возникает. Скажите, почему? -- Дмитрий ,
11:19
- А я без подколок спрашивал. Просто удивило! На МЦК пассажиропоток большой, плюс, как тут выяснилось, и платформы НЕ низкие. При достойном содержании существующего парка МВПС такие дорогие игрушки ИМХО КЛНГ ни к чему. -- Зильбергерц Печокин ,
11:45
- Пассажиропоток - не аргумент. В Калининграде на курортном направлении летом, в выходной день, пассажиров может быть и больше, чем на МЦК. Но допустим, Вы правы. Пассажиропоток на МЦК больше. По данным на 26.08.2016 г., на МЦК 33 состава "Ласточек", на КЛНГ. Ж. Д. всего 4 состава. Всё пропорционально пассажиропотоку. Высокие платформы - дело наживное. Московскому региону они тоже не с Марса прилетели. Повторяю вопрос: почему КЛНГ "Ласточки" ни к чему, а Москве они "к чему"? -- Дмитрий ,
11:57
- 3. ходят и на Светлогорск и на Зеленоградск экспрессами и действительно почему Вы считаете что они тут не нужны? надеюсь не потому что "в Мухосранске и на хламе поездят" -- Leha ,
12:45
- > (...)надеюсь не потому что "в Мухосранске и на хламе поездят"
Конечно нет! Никаких "столичных понтов"! Я ж написал своё мнение в (5). Хотя, с другой стороны, если специалисты по обслуге и деньги в бюджете на их содержание есть, то why not? -- Зильбергерц Печокин ,
12:50
- Здравствуйте! Скажите, пожалуйста, а как сейчас обстоит дело с международным жд сообщением. Зимой были пробные рейсы в Польшу и Литву. Есть сейчас какие-то движения? -- ВЧДЗР-5 ,
16:33
- добрый день, на пробных рейсах все и закончилось, ничего нет) -- Leha ,
17:40
- Здравствуйте! Не подскажете, какие именно (по номерам) "Ласточки" в Калининград переехали? -- Александр ,
22:32
- 41,42,43,44. -- Leha ,
23:04
21.VI.2018
- Спасибо за ответ. Жаль, мне кажется, что в летний период был бы спрос. Когда я ездил из Калининграда в Гданьск и Варшаву, от пересечения границы на автобусе остались не самые лучшие воспоминания. -- ВЧДЗР-5 ,
08:31
- жаль, но жд сообщение как известно значительно дороже содержать чем автобусное, да и ветка на Польшу плотно занята грузовыми, трудновато во многих смыслах туда будет пропихнуть постоянную пригородную нитку.. -- Leha ,
08:52
- Эхх.. Как подумаешь, что рядом Гдыня, откуда ходит прямой поезд в Вену.. -- kuri koer ,
09:10
- кстати (немного оффтоп) в тот день в двух шагах отсюда на площади была Хорватия, несколько тысяч болельщиков понаехало на матч Хорватия - Нигерия, в основном шашечные. Пустили даже ночные пригородные нитки на курорты, но в итоге главным пассажиром был воздух) -- Leha ,
09:18
3.VII.2018
- Что-то у меня ощущение по воспоминаниям, что платформа на станции Калининград-Северный у транзитного пути — высокая... -- Александр528 ,
12:15
- 17: Правильные ощущения. Несколько лет назад платформу переделали в низкую. -- Дмитрий ,
14:34
- 18. А зачем это?? Это же регресс, что, кстати, очень хорошо заметно на данной фотографии. -- Александр528 ,
14:45
- 18: Тут надо было выбирать: или все платформы на КЖД делать высокими, что дорого и долго, или всего две платформы: на пути № 23 ст. Калининград-Северный и платформу на ст. Западный-Новый сделать низкими. Выбрали второй вариант. -- Дмитрий ,
16:02
- М-м-м. Если "Ласточки" ходят только в Светлогорск и на Зеленоградск, то было бы достаточно оборудоать высокими платформами эти пункты. Ну.. и где если у них там есть промежуточные остановки, причём не под 8-10, а всего под 5 вагонов. Разве нет? -- Зильбергерц Печокин ,
16:23
- 21. Так я не понял, а зачем все платформы должны быть одинаковыми-то? Больше пассажиропоток — удобные высокие, меньше пассажиропоток — пока временно низкие.
 А кстати, кто выбирал? Народ? Референдум проводили? -- Александр528 ,
16:28
- 23: Что тут не понятного? Когда все платформы приводили к единому стандарту, "Ласточек" еще в проекте не было, тем более, страна заМКАДье Калининград о новых электричках мечтать не мог. Присмотритесь к дверным проемам старых российских электричек, как их приспосабливают к высоким или низким платформам. Это один раз, и на всю оставшуюся жизнь, в отличие от выдвижных ступенек на "Ласточках". Выходить на высокую платформу из дверей, приспособленных к низким платформам, чревато травматизмом. -- Дмитрий ,
16:46
- 24. Так здесь, на фото, тоже чревато. И чревато, получается, на всех платформах, так как они теперь все низкие. И ещё припоминаю: дизель-поезд Д1, приспособленный к низким платформам, на высокие никак не «переключался», о повышенном риске травматизма при выходе на высокие платформы вроде бы речи не шло. -- Александр528 ,
16:53
|
|
: 63
[54°43'17", 20°30'3"]
