Комментарии (время МСК): | 4.I.2007
- Исходя из рисунка понятно что паутину до Полтавы-Южной так и не дотянули.
Если бы еще фотку с Коломака посмотреть свежую .... -- Аркадий (Безуабаев М., не авторизован(а)) ,
05:31
- > Исходя из рисунка понятно что паутину до Полтавы-Южной так и не дотянули.
Если бы еще фотку с Коломака посмотреть свежую ....
Думаю что в ближайшее время уже пойдут туда электры с Киевской или даже с Ромадана. А фотки пасмареть канечна хоцца. Господа фотографы из Полтавы с ВАС свежее фото ст. Коломак со свеженатянутой паутиной!!! ;)
-- Самончик Александр (Нечезин М., не авторизован(а)) ,
05:31
- Тележки вточь прям как у ТЭ109, даже главный воздушный резервуар на том же месте. Двигатель я так думаю (100%) Д49, 3000 л.с. если не 4000 л.с. Так же 4 длинных полосы по борту, но дверь в середине как-то не очень. И входные двери без окон, тоже не очень смотрится. В основном хорош, даже отличный будет в работе с пассажирскими поездами, иногда и с небольшими грузовыми составами. Но с кабиной можно было еще не много поработать, хотя сойдет. Хорошее фото и тепловоз!!! -- 149 125 (Даанер Б., не авторизован(а)) ,
05:31
- Зря убрали из кадра вагоны, они же красивые, ну хоть пол-вагончика показать стоило бы. -- (Пебежанян К., не авторизован(а)) ,
05:31
- > Ну во первых никто не будет эксплаутировать тепловоз на максимальной скорости в 140.
Так максимальная у него 160 как и у ТЭП70.
> А вот на 110-120 км/ч тепловозных участков в России хвататет, и зачем покупать "чужие" если есть свои ТЭП70У.
А можно узнать, где есть на 120? И зачем для этого покупать ТЭП70 рассчитанный на 160? Вообще я смысла в ТЭП70 и ТЕП150 не вижу... -- Денис Иванов ,
05:31
- > так что дело в принципиальной исскуственной монополизации и протекционализме внутреннего рынка силами РЖД...
Так РЖД давно сама глаз на ТМХ положила.
-- Денис Иванов ,
05:31
- А вот то что тамбур за кабиной ликвидировали головной боли лок. бригаде прибавит явно -- Shadowraven (Никозин З., не авторизован(а)) ,
05:31
- Друзья, а нет ли где проекций этого лока? -- (Мажинович Д., не авторизован(а)) ,
17:16
27.I.2008
- > судя по результатам работы, лок отличный, жаль только серийным не станет, а может... не нужен он украине такой хороший при его цене - негде его стоимость отбивать, нет скоростных тепловозных линий хотя бы на 140... а россия принципиально покупать не будет...
Ну во первых никто не будет эксплаутировать тепловоз на максимальной скорости в 140.
А вот на 110-120 км/ч тепловозных участков в России хвататет, и зачем покупать "чужие" если есть свои ТЭП70У. -- Плотников П. ,
05:51
- П.2: Самому не хотелось убирать вагон, но чтобы показать более крупным планом лок пришлось ими пожертвовать Вагоны действительно красивые. -- Александр Ф. ,
05:51
- П.6: Да, КС до Полтавы-Южной еще не дотянули, хотя уже расчищают место: убрали старые постройки напротив здания вокзала, собираются делать резервные путя для развязки (участок до Кременчуга ведь пока не электрифицирован). Вижу не первый раз пожелания увидеть ст. Коломак. Постарюсь в ближайшем будущем туда попасть. -- Александр Ф. ,
05:51
17.IV.2011
- судя по результатам работы, лок отличный, жаль только серийным не станет, а может и вообще останется в единственном экземпляре... не нужен он украине такой хороший при его цене - негде его стоимость отбивать, нет скоростных тепловозных линий хотя бы на 140... а россия принципиально покупать не будет... -- Майк Подорожник ,
21:24
- неа, дело не в ТЭП70У... РЖД согласна на импорт луганских локов, но при условии что владельцем Лугансктепловоза будет ТМХ... так что дело в принципиальной исскуственной монополизации и протекционализме внутреннего рынка силами РЖД... -- Майк Подорожник ,
21:24
- > Тележки вточь прям как у ТЭ109
Такие тележки на всех 2ТЭ10 начиная с 2ТЭ10В, 2ТЭ116, ДМ62, 2М62У, ТЭМ3, ТЭМ18 и на том же ТЭ109, может, ещё на чём. Модификация, стоящая на ТЭП150 - лишь одна строчка в её биографии -- Vivan755 ,
21:24 |
|