 Комментарии (время МСК): |
15.I.2017
- В таком окрасе он не так ужасен, как в грузовом. -- Vivan755
 ,
08:13
- Нормальный по дизайну локомотив, только универсамовская корзина на крыше весь дизайн портит: сельпо какое-то. -- HIWI ,
08:27
- убожество -- Лебедевский ,
12:17
- Сдаётся мне, в деле он вполне хорош, хотя тут, конечно, возникает вопрос, большая ли экономическая необходимость в АТП на пассажирском тепловозе. Хотя учитывая, что на КТЖ должная сервисная инфраструктура уже создана, видимо, слишком сомнительным он не будет. А кстати, интересно, почём ткая игрушка? И насколько дороже БСа? И кстати да, а корзина из универсама зачем? -- Мих@N ,
22:08
- Что-то мне подсказывает, что для защиты выпускной системы от попадания крупных посторонних предметов. В авиации заглушки на сопла не всегда ставят, но туда, во-первых, под собственным весом ничего не может упасть, во-вторых, скорость истечения газов совсем другая, уже при запуске всё выкинет, это воздухозаборники глушатся всегда. Что до АТП — как раз на пассажирских машинах с их пробегами он нужнее всего. -- Vivan755 ,
22:23
- Ещё на сайте НЭВЗ во времена выпуска ЭП10 висело заявление, что использование АТП снижает эксплуатационные расходы на 30 % по сравнению с ЭП1. Всё-таки щёточно-коллекторный узел четырёхтонной электромашины, работающей в тряске, грязи и влаге — страшная вещь. -- Vivan755 ,
22:25
16.I.2017
- где-то писали, что корзина для того, что б шаловливые ручки не имели доступа к катализатору выхлопной системы -- К4 ,
11:40
- А как из него саффинировать платины с палладиями? -- Vivan755 ,
12:44
|
|
: 111
[43°17'24", 76°56'48"]
