| Комментарии (время МСК): |
11.XII.2016
- зачем несущий трос контактной сети подвешен через изолятор? -- grp2
 ,
02:53
- в смысле? а 25,5 от опоры изолировать не будем? -- Александр ,
07:46
- так консоли вроде изолированные уже -- grp2 ,
07:59
- 2. не поможет, поперечная перекладина не изолирована от КС. 1. возможно защита точки крепления от пережога в случае точного попадания в неё молнии? -- Костян ,
09:20
- 4. Поперечная перекладина называется фиксатор. Несущий трос монтируют через изолятор для того чтобы изолировать его и к/подвеску от опоры к/сети, и для того чтобы высота подвески контактного провода была в соответствии с ПТЭ: не более 6800мм от уровня головки рельса, на перегоне и станции - не ниже 5750мм, на переезде не ниже 6000мм. -- Антон ,
16:04
- 5. хм, однако всё мимо: пара изоляторов стоит прямо у опоры, поперечина под напряжением. высота контактного провода от несущего троса выставлена струнками. здесь переменный ток одной "тарелки" изолятора мало. -- Костян ,
17:09
- и фиксатор это гнутая железяка на поперечине. -- Костян ,
17:14
- Может не было нужного типа крепления прямо к поперечине, а подходящих изоляторов было много? Ну это так, гипотеза ни разу не специалиста
 Кстати, горизонтальная планка прикреплена к наклонной возможно тоже через маленький изолятор. -- Lelik ,
19:19
- Хороший кадр. -- Абрамов Александр ,
20:45
- Это не поезд, а военный эшелон, или передислокация в/ч, или учения, или ещё кудато. -- Андрос ,
21:14
- > Это не поезд, .
это пароход? Может, самолёт? Или автомобиль?
-- LeoMessi19 ,
21:18
- Андрос в тренде - напиши "мост" вместо "путепровод" - тебя полгалереи заклюёт. -- kuri koer ,
23:25
12.XII.2016
- 12. А я вот до сих пор не знаю как назвать сооружение, по которому ездят автомобили и которое проходит над железной дорогой, очень похожее на мост. Если жд идет над авто (или над жд) - это путепровод, тут я знаю. А вот наоборот - нет. Всё, клюйте меня! (Это ведь тоже путепровод, да?) -- Lelik ,
08:17
|
|
: 150
[48°39'0", 44°21'36"]
