Фотогалерея "Паровоза ИС" Форум Справка Новые фото Фото дня Мастерская Комментарии Доска Почёта Статистика
Искать:
Войти
Фотогалерея «Паровоза ИС» на наших часах 09:53 Национальное написание

Тепловоз Ц36-7и-1528 (C36-7i-1528), перегон Маарду - Лагеди

Комментарии...

Тепловоз Ц36-7и-1528 (C36-7i-1528), перегон Маарду - Лагеди, Эстония
Автор: 3137 | Фото сделано 19.VI.2006, опубликовано 17.XII.2006.
: 56
 
EXIF
Комментарии (время МСК):
    17.XII.2006
    1. Классный лок! Сразу чувствуется мощь.Я сравнил его характеристики с тепловозом 2ТЭ-116,так этот везет столько же,но один. -- (Машобаев Г., не авторизован(а)) , 03:44
    2. > Классный лок! Сразу чувствуется мощь.Я сравнил его характеристики с тепловозом 2ТЭ-116,так этот везет столько же,но один.
      Не забывай о нагрузке на ось в 25т,дорожайших зксплуатационных расходах,баснословном ремонте и как следствие нагрузки на ось- убитой путевой переферии. -- 5д49 (Зизонян К., не авторизован(а)) , 04:50
    3. Так он и есть плуг для снега. -- Backwoods Hick (Бешатевьев З., не авторизован(а)) , 05:03
    4. "Классный лок! Сразу чувствуется мощь.Я сравнил его характеристики с тепловозом 2ТЭ-116,так этот везет столько же,но один." Хм, а ты сравни его характеристики с характеристиками ТЭП75 или ТЭП80, они его порвут))) -- (Жукеаренко Ш., не авторизован(а)) , 05:51
    5. К п.1. Что то я читал о том, что состав, который вел 2ТЭ10М пришлось тащить двумя такими машинами... А 2ТЭ116 по ТТХ несколько превосходит десятку. Что то не сходится. -- (Гоцудидзе К., не авторизован(а)) , 07:35
    6. Всё хорошо, только уж больно он страшен. Такое чувство, что американские дизайнеры до сих пор танцуют от паровоза.Пассажирские локомотивы ещё туда-сюда, но грузовые... Особенно С36 -- Sasha (Аанаренко Ш., не авторизован(а)) , 07:47
    7. А ему красота и не нужна,он берет силой и надежностью. Хотя ТЭ красотой и не блещут. -- (Машобаев Г., не авторизован(а)) , 08:13
    8. Нет,скорость у него будет такая же,как и у 2ТЭ116,а вот расход масла на 25 процентов ниже,надежность на 15 процентов выше.А затраты на годовое обслуживание ниже на 40 процентов,чем на 2ТЭ116. А что касается дизаина,то это действительно не так важно,главное в такой компановке локомотива- это безопасность бригады. -- (Машобаев Г., не авторизован(а)) , 08:51
    9. Оригинал статьи здесь[] -- (Машобаев Г., не авторизован(а)) , 08:56
    10. Ну если черпать информацию здесь... [] можете еще и эту прочесть, это еще более повысит ваш пиетет перед данным локом... -- (Гоцудидзе К., не авторизован(а)) , 09:54
    11. Гидропередача - полный отстой! А вот то, что девушки снимают жд - это приятно! -- Сергей (Бушаабеков С., не авторизован(а)) , 11:21
    12. Трансэстоооонская магистраль. -- Непутевый (Шуталинович Б., не авторизован(а)) , 12:32
    13. > Всё хорошо, только уж больно он страшен.
      Очень симпатичный тепловоз. В отличие от некоторого нашего новья. -- OldNick (Моминюк С., не авторизован(а)) , 12:40
    14. Пускай покупают американьский металолом кто им не дает это их дело! -- Алекс (Бичодзе С., не авторизован(а)) , 14:11
    15. Если ехать по этому перегону в обратную сторону, то перед станцией Маарду будет подъём, затем мост через шоссе Таллин-Петербург.Так вот этот подъём на мост именно американские друзья частенько не могут преодолеть, в то время как с ТЭ-116 такое бывает крайне редко. -- Cheminot (Кунурария М., не авторизован(а)) , 14:51
    18.XII.2006
    1. Даа,делеко нам все-таки управлять еще такой мечтой! -- (Чачозибеков Ч., не авторизован(а)) , 12:24
    2. Единственный недостаток этих машин - это высокая (для наших дорог) осевая нагрузка, а в остальном - есть к чему стремиться. Дизайн - терпимо, наши "ХУ-дожники" сейчас намого хуже идеи выдают . -- Andriy (Мицутеренко С., не авторизован(а)) , 21:28
    3.I.2008
    1. Ну насчет мечты, это уже перебор!))) Тепловозам этим уже почти 25 лет, им по большому счету уже в утиль пора! Элементы кузова во многих местах уже проржавели насквозь. А мечтать надо о новой технике. Посмотрите лучше на новенькие "Сименсы" в Литве.........Там есть чему позавидовать. -- Петр , 21:20
    27.I.2008
    1. Зато ему нужен поворотный круг или треугольник. Как он на концах пути разворачивается? Едет некабинной стороной? -- Родионов С. В. (Бажизунович М., не авторизован(а)) , 05:51
    2. Тачка что надо...метельник похож на плуг снегоочистителя. -- Плотников П. , 05:51
    3. > Не забывай о нагрузке на ось в 25т,дорожайших зксплуатационных расходах,баснословном ремонте и как следствие нагрузки на ось- убитой путевой переферии.
      Началось нытье...какие еще баснословные ремонты? Из-за пары тонн? Когда наконец скажут что 2ТЭ116 это хлам, он давно устарел? -- Плотников П. , 05:51
    4. *** Этот комментарий удален автором ***. -- Зуев Д. , 05:51
    5. *** Этот комментарий удален автором ***. -- Зуев Д. , 05:51
    6. Тепловоз конечно хорош, не спорю, но давайте не будем ему приписывать баснословных рекордов. Мощность его 3600 л.с. + электроника...не возьмет он состав для 2ТЭ116, точнее возьмет, но скоростью будет низкой. Да и не млод он уже тоже, хотя конечно моложе, чем 2ТЭ116. -- Бекиров И. , 05:51
    7. Омрачает сиуацию одно-нам нечем ответить на это... Когда наш пересвет выйдет на дороги-не понятно... Хотя-будущее за электрофикацией! Где вы еще найдете что-то мощнее, чем вл85?;) -- Ахметов О. (Жевутенович М., не авторизован(а)) , 05:51
    17.IV.2011
    1. Он никак не может ехать лучше 2ТЭ116 при трогании и на подъём, не хватит сцепного веса. Установившаяся скорость - да, может быть такая же, но не динамика. По поводу дизайна - ничуть не хуже того же 2ТЭ116, а даже лучше -- Vivan755 , 21:24
    2. 3ТЭ10! -- Костян , 21:24
    11.IV.2017
    1. Модератор! Прочти и удали!
      Информация для Д.З.: Автор 3137 - это Анна. -- Максимов Юрий , 23:23

    Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно или не авторизовались. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток или авторизуйтесь. Пожалуйста, извините за неудобство!


    TopListRambler's Top100 Service © 1995-2024, Д. Зиновьев (ПО, идея) / Е. Стерлин (администратор) / О. Огнев (техподдержка)
    Powered by Muralista · К началу страницы