Комментарии (время МСК): | 17.XII.2006
- Классный лок! Сразу чувствуется мощь.Я сравнил его характеристики с тепловозом 2ТЭ-116,так этот везет столько же,но один. -- (Машобаев Г., не авторизован(а)) ,
03:44
- > Классный лок! Сразу чувствуется мощь.Я сравнил его характеристики с тепловозом 2ТЭ-116,так этот везет столько же,но один.
Не забывай о нагрузке на ось в 25т,дорожайших зксплуатационных расходах,баснословном ремонте и как следствие нагрузки на ось- убитой путевой переферии.
-- 5д49 (Зизонян К., не авторизован(а)) ,
04:50
- Так он и есть плуг для снега. -- Backwoods Hick (Бешатевьев З., не авторизован(а)) ,
05:03
- "Классный лок! Сразу чувствуется мощь.Я сравнил его характеристики с тепловозом 2ТЭ-116,так этот везет столько же,но один." Хм, а ты сравни его характеристики с характеристиками ТЭП75 или ТЭП80, они его порвут)))
-- (Жукеаренко Ш., не авторизован(а)) ,
05:51
- К п.1. Что то я читал о том, что состав, который вел 2ТЭ10М пришлось тащить двумя такими машинами... А 2ТЭ116 по ТТХ несколько превосходит десятку. Что то не сходится. -- (Гоцудидзе К., не авторизован(а)) ,
07:35
- Всё хорошо, только уж больно он страшен. Такое чувство, что американские дизайнеры до сих пор танцуют от паровоза.Пассажирские локомотивы ещё туда-сюда, но грузовые... Особенно С36 -- Sasha (Аанаренко Ш., не авторизован(а)) ,
07:47
- А ему красота и не нужна,он берет силой и
надежностью. Хотя ТЭ красотой и не блещут. -- (Машобаев Г., не авторизован(а)) ,
08:13
- Нет,скорость у него будет такая же,как и у
2ТЭ116,а вот расход масла на 25 процентов ниже,надежность на 15 процентов выше.А затраты на годовое обслуживание ниже на 40
процентов,чем на 2ТЭ116. А что касается дизаина,то это действительно не так важно,главное в такой компановке локомотива-
это безопасность бригады. -- (Машобаев Г., не авторизован(а)) ,
08:51
- Оригинал статьи здесь[] -- (Машобаев Г., не авторизован(а)) ,
08:56
- Ну если черпать информацию здесь...
[]
можете еще и эту прочесть, это еще более повысит ваш пиетет перед данным локом... -- (Гоцудидзе К., не авторизован(а)) ,
09:54
- Гидропередача - полный отстой! А вот то, что девушки снимают жд - это приятно! -- Сергей (Бушаабеков С., не авторизован(а)) ,
11:21
- Трансэстоооонская магистраль. -- Непутевый (Шуталинович Б., не авторизован(а)) ,
12:32
- > Всё хорошо, только уж больно он страшен.
Очень симпатичный тепловоз. В отличие от некоторого нашего новья.
-- OldNick (Моминюк С., не авторизован(а)) ,
12:40
- Пускай покупают американьский металолом кто им не дает это их дело! -- Алекс (Бичодзе С., не авторизован(а)) ,
14:11
- Если ехать по этому перегону в обратную сторону, то перед станцией Маарду будет подъём, затем мост через шоссе Таллин-Петербург.Так вот этот подъём на мост именно американские друзья частенько не могут преодолеть, в то время как с ТЭ-116 такое бывает крайне редко. -- Cheminot (Кунурария М., не авторизован(а)) ,
14:51
18.XII.2006
- Даа,делеко нам все-таки управлять еще такой мечтой! -- (Чачозибеков Ч., не авторизован(а)) ,
12:24
- Единственный недостаток этих машин - это высокая (для наших дорог) осевая нагрузка, а в остальном - есть к чему стремиться. Дизайн - терпимо, наши "ХУ-дожники" сейчас намого хуже идеи выдают . -- Andriy (Мицутеренко С., не авторизован(а)) ,
21:28
3.I.2008
- Ну насчет мечты, это уже перебор!))) Тепловозам этим уже почти 25 лет, им по большому счету уже в утиль пора! Элементы кузова во многих местах уже проржавели насквозь. А мечтать надо о новой технике. Посмотрите лучше на новенькие "Сименсы" в Литве.........Там есть чему позавидовать. -- Петр ,
21:20
27.I.2008
- Зато ему нужен поворотный круг или треугольник. Как он на концах пути разворачивается? Едет некабинной стороной? -- Родионов С. В. (Бажизунович М., не авторизован(а)) ,
05:51
- Тачка что надо...метельник похож на плуг снегоочистителя. -- Плотников П. ,
05:51
- >
Не забывай о нагрузке на ось в 25т,дорожайших зксплуатационных расходах,баснословном ремонте и как следствие нагрузки на ось- убитой путевой переферии.
Началось нытье...какие еще баснословные ремонты? Из-за пары тонн? Когда наконец скажут что 2ТЭ116 это хлам, он давно устарел? -- Плотников П. ,
05:51
*** Этот комментарий удален автором ***. -- Зуев Д. ,
05:51
*** Этот комментарий удален автором ***. -- Зуев Д. ,
05:51
- Тепловоз конечно хорош, не спорю, но давайте не будем ему приписывать баснословных рекордов. Мощность его 3600 л.с. + электроника...не возьмет он состав для 2ТЭ116, точнее возьмет, но скоростью будет низкой. Да и не млод он уже тоже, хотя конечно моложе, чем 2ТЭ116. -- Бекиров И. ,
05:51
- Омрачает сиуацию одно-нам нечем ответить на это... Когда наш пересвет выйдет на дороги-не понятно... Хотя-будущее за электрофикацией! Где вы еще найдете что-то мощнее, чем вл85?;) -- Ахметов О. (Жевутенович М., не авторизован(а)) ,
05:51
17.IV.2011
- Он никак не может ехать лучше 2ТЭ116 при трогании и на подъём, не хватит сцепного веса. Установившаяся скорость - да, может быть такая же, но не динамика. По поводу дизайна - ничуть не хуже того же 2ТЭ116, а даже лучше -- Vivan755 ,
21:24
- 3ТЭ10! -- Костян ,
21:24
11.IV.2017
- Модератор! Прочти и удали!
Информация для Д.З.: Автор 3137 - это Анна. -- Максимов Юрий ,
23:23 |
|