 Комментарии (время МСК): |
28.XI.2006
- Редкий зверь -- А (Табегабеков Б., не авторизован(а))
 ,
03:44
- Даже не верится, что в 90-х их еще можно было встретить на поездной работе в Москве! -- Shpalolaz ,
04:40
- они уже своё отработали.вот и списали быстро. -- (Чипепаренко Ш., не авторизован(а)) ,
11:30
- Почему это списали раньше? Наоборот, с восьмёрками на МСК куда быстрее расправились. -- Violator (Чазупивец М., не авторизован(а)) ,
20:08
- > с восьмёрками на МСК куда быстрее расправились.
Этот участок принадлежит ОКТ. Ж. Д. -- (Батучошвили М., не авторизован(а)) ,
20:35
- Vot by posmotret' na mezsektsionnoe soedenenie elektrovoza! -- (Шучовинян Б., не авторизован(а)) ,
20:39
- > Vot by posmotret' na mezsektsionnoe soedenenie elektrovoza!
По моему переходного тамбура нет, только кабеля. -- Алексей451 (Номидзе Д., не авторизован(а)) ,
21:21 29.XI.2006
- Это просто 2 сцепленных ВЛ23. В Питере придумали им новую серию. А до этого в маршруте писали: серия - ВЛ23 номер локомотива - сцеп 211+310. Им было неудобно считать показатели. Состав 4-5 тыс. т. вёл один электровоз 2ВЛ23, или два... ...+... Есть разница? Где эффект больше? Между электровозами перехода не было, 2 штатных жокса и кабель, соединяющий амперметр заднего электровоза (его концы подвязывались к амперметру, который стоял в недействующей кабине; его самого переносили в переднюю). Ну и рукава напорной, тормозной магистрали и магистрали торм. цилиндров. -- U (Жерадзе Ж., не авторизован(а)) ,
00:43
- Ponjatno. Blagodarju za informatsiju!!! -- (Шучовинян Б., не авторизован(а)) ,
02:37
- Почему это в Питере? Указание было министерским. -- GloomyBoy (Мижацунян Ч., не авторизован(а)) ,
22:53
27.I.2008
- Странно, что их списали раньше, чем ВЛ8.
Раков пишет, что 23-ие были самыми надежными локами: 0,6 порчи на 1 млн. км пробега и самое низкое число внеплановых ремонтов. -- Рома В. (Батебаев Р., не авторизован(а)) ,
05:51
|
|
: 111
