 Комментарии (время МСК): |
28.II.2016
- Неплохо. -- Абрамов Александр
 ,
08:35
- Три сестрички-электрички
 Два года бегала все выходные на вокзал, но мне все трио сразу поймать так и не удалось! -- SLD74-tehnik ,
08:49
- 1990, 1965 и 2002 года постройки. В каждом номере по шестерке! -- Ирина ,
09:24
- 3. Ирина, цифры шесть и девять, мои любимые числа) -- Brazil ,
09:29
- Фото хорошее. Но тут как бы эволюция одного поколения. -- Тролль ,
10:24
- 5. Как минимум, двух. Судить по кузовам — моветон. -- Марат "Elektrichka" Рудницкий ,
14:52
- 106-ю ещё не отставили? -- Max ,
15:21
- 7. Нет, благополучно ещё бегает) -- Brazil ,
15:24
- Одно поколение, одно. Допиливание ЭДТ к схеме не переход через поколение. -- Ammendorf ,
15:49
- Если судить по годам выпуска, не вдаваясь в схемы и другие подробности конструкции, то можно сказать житейски и три поколения. -- Ирина ,
16:00
- 11. Ирина, спасибо за поддержку -- Brazil ,
17:08
- 9. Помимо "допиливания" ЭДТ ещё и изменённые ТЭДы, как минимум. О низковольтных цепях я уж промолчу. Так что никак не меньше двух. -- Марат "Elektrichka" Рудницкий ,
23:34
29.II.2016
- С точки зрения пассажира - одно поколение. -- Igo-Shev ,
07:10
- 14. Это если с точки зрения пятой точки пассажиров, видимо. А так обычные обыватели, не связанные с жд и не разбирающиеся в теме(по крайней мере, у нас на станции) считают, что если "морды" разные, то и электрички разные =) А серию-номер никто и не смотрит. -- SLD74-tehnik ,
07:34
- к п.15. И технически эти все электропоезда одного поколения, все они с тяговыми двигателями постоянного тока. Другое поколение - это с асинхронными или синхронными на постоянных магнитах двигателями переменного тока. ДМЗ пока их не осилил. -- HIWI ,
09:38
- АТЭД собирают на российских заводах - собирать такие двигатели не сложнее коллекторных. Проблема в тяговом преобразователе и ПО - тут уже не ДМЗ, а другие предприятия должны осиливать. ДА вот нет разработок. Пока сами осилили привод и ПО только для 2ТЭ25А. -- Max ,
11:54
- Дело не в разработках. В Торжке построили 3 штуки ЭТ4А с асинхронным приводом отечественной разработки. А дальше все - нет заказов. Об инновациях идет одна болтовня. Предпочли собирать эрзац-Дезиро в Верхней Пышме. -- HIWI ,
13:01
- 16, 18. Даже технически это электропоезда, как минимум, двух поколений. Я не оспариваю прямое сходство ЭР9Т с ЭД9М, но даже тот факт, что они все с коллекторными движками, не даёт им одинаковых тяговых характеристик с той же ЭР9П. Ведь не конструкционной же скоростью единой. -- Марат "Elektrichka" Рудницкий ,
14:47
- Слушайте хватить уже придираться к описанию фотографии, если для кого не понятно имелось ввиду поколение электропоездов во временных отрезках годов, а не различных технических и других характеристик! На этом всё, до свидания! -- Brazil ,
15:01
- Никто и не придирается. Идет обычное обсуждение сюжета снимка. -- HIWI ,
15:40
- Какие страсти) кстати, замечаю, что большинство из всех пассажиров, которые не вдаются в дифференциацию электричек по каким бы то ни было признакам, полагает, что демишки (в основном из первых двух сотен номеров) есть такие же старые поезда, как и рижанки, и их тоже пора отправлять на помойку. Что на мой взгляд отчасти справедливо, ибо для обывательского глаза отличий на первый взгляд никаких, а сознательно искать их и заниматься дедукцией будут единицы. -- Igo-Shev ,
17:00
- Которая справа наиболее комфортная для пассажира на мой взгляд
-- Антон ,
19:19
25.XI.2021
- 23. Комфортнее тем что построена на ДМЗ? Это чудо немногим отличается от ЭРок середины 70-х годов и позже, причем не в самую лучшую сторону(именно с т.з. пассажира). -- Никита ,
10:57
|
|
: 145
