Фотогалерея "Паровоза ИС" Форум Справка Новые фото Фото дня Мастерская Комментарии Доска Почёта Статистика
Искать:
Войти
Фотогалерея «Паровоза ИС» на наших часах 09:55 Национальное написание

Дизель-поезд Д1-736 сообщением Бендеры-II - Кишинёв на блок-посту 1501 км

Комментарии...

Дизель-поезд Д1-736 сообщением Бендеры-II - Кишинёв на блок-посту 1501 км, Молдавия
Автор: OM | Фото сделано 19.VI.2015, опубликовано 21.VI.2015.
: 80
 
EXIF
Комментарии (время МСК):
    21.VI.2015
    1. Как из кустов выглядывает! От кого прячется? -- Никита Макаревич , 08:45
    2. Застенчивый Д1, фотографа застеснялся)) -- Андрей , 10:13
    3. Не очень-то он и стеснительный Верещал на меня хорошо: [] -- tim_muzykant , 11:51
    4. Вот не могу найти схемы, чтоб понять, где такая дорога убогая, а то вроде как Кишинэу - Кучурган - Раздельная а) много где 2-путная, б) несравненно лучшего качества, а тут как подъездные пути. Заранее благодарен! -- Алексей Лакомов , 14:22
    5. Да, в общем-то вы правы. По сути это подъездные пути к грузовому двору от станции Бендеры-II. Дизель идет по этому пути от платформы в селе Варница (его фактическая конечная, рядом со станцией Бендеры-II) до схождения с основным путем, где и был поставлен в 2006 году Блок-пост 1501 км. Сделано это было из соображений безопасности и сохранности подвижного состава CFM. Здесь наглядно видно, что он идет по этому пути в обоих направлениях: [] -- tim_muzykant , 15:37
    6. Так же на следующем фото видна конечная платформа: [] Находится она в селе Варница, которое подчинено Республике Молдова, в отличие от города Бендеры и станции Бендеры. Таким образом, пригородный поезд не доезжает до вокзала Б-II несколько сот метров. Грузовой двор так же остался за Молдовой, поэтому они и переделали пути. Следует полагать, что ранее этот путь был соединен со станцией, до отторжения приднестровского участка ЖД. -- tim_muzykant , 15:41
    7. Платформа находится примерно в сотне метров за спиной фотографа, снимавшего данный кадр: [] -- tim_muzykant , 15:43
    8. Большое спасибо, Тим, за разъяснения и комментарии! Хоть я за это время по фото и яндекс-спутнику разобрался, но всё равно за уточнения спасибо, и за фото тоже! Только чего боятся ЧФМ, в частности пуская все поезда в обход ПМР, что многим пассажирам очень не нравится, и якобы маршруткой до Кишинэу от 1-й станции в РМ едут? -- Алексей Лакомов , 15:52
    9. Они боятся что мы заберем подвижной состав. Там был какой-то конфликт когда наши оставили у себя Д1, но потом при Шевчуке отдали. Так называемый "бендерский пленник". А вообще транзиты на Молдову все равно идут через наш участок. Только локи УЗ работают до Бендер, в Бендерах уже CFM. Так что все равно заезжают на наш участок. Да и выезд из депо на Варнице тоже через станцию. -- tim_muzykant , 16:00
    10. 2006 год пик наибольшего напряжения: упомянутый участок заблокирован с 1.09 по 15.12.2006 г. Всё шло с Окницы на Ларгу, Каменец-Подольский, Гречаны(мост в Могилёв-Подольском был на ремонте). -- ВикторБГ , 16:06
    11. > 2006 год ... с 1.09 по 15.12.2006 г.
      Это уже про следующий этап? А то в обход ПМР массовое движение началось минимум за год, и я ещё работал тогда в Упр Окт (СПб), и помню телеграмму об изменении графиков, и только Одесса - Кишинэу, Одесса - Ив-Франковск и 65/66 остались на старом ходу. В 2004/05 №61/62 100% ходил ещё по-старому и в пути был 37.10. Это при условии, что тогда ещё не подтянули графики, как позже и сейчас, и СПб - Витебск быстрее 10 ч не было, а сейчас 8.45 есть. -- Алексей Лакомов , 16:52
    12. Тим, а на каких именно Бендерах - 1 или 2 - меняются локомотивы УЗ и ЧФМ? В Б-I и есть депо ЧФМ или уже нет? В Приднестровье собственных ТЧ и лок-вов нет, получается? -- Алексей Лакомов , 17:38
    13. Круто! -- Маневровый синдикат , 17:56
    14. 11. Всё правильно, заставили вспомнить. Второй этап. Первый начался в марте месяце. -- ВикторБГ , 18:01
    15. Наша движенческая элита на уровне НОДов уже начали поговаривать о прокладке № 61/62 с Окницы на Ларгу,Каменец-Подольский, Гречаны, Шепетовку и в Коростене выйти на маршрут. -- ВикторБГ , 18:05
    16. > Первый начался в марте месяце.
      Я так понял, Виктор, что мы вместе всё восстановили в памяти: расписание 2005/06 было составлено ещё по-старому, т.е. тот же 61/62 шёл через Раздельную, но с марта, т.е. до окончания=начала следующего расписания, всё поменялось так, как а) написали, б) стало и осталось по сей день, верно? -- Алексей Лакомов , 18:07
    17. > с Окницы на Ларгу,Каменец-Подольский, Гречаны, Шепетовку и в Коростене выйти на маршрут
      А это лучше будет? Просто за счёт "объезда ПМР" 61/62 в пути стал на 3,5-4 часа дольше идти, а теперь ещё за счёт второстепенных дорог на сколько? -- Алексей Лакомов , 18:14
    18. Алексей, неужели вы полагаете что потенциальные пассажиры есть только в Кишиневе? -- Андрей , 18:28
    19. > Тим, а на каких именно Бендерах - 1 или 2 - меняются локомотивы УЗ и ЧФМ? В Б-I и есть депо ЧФМ или уже нет? В Приднестровье собственных ТЧ и лок-вов нет, получается?
      Локомотивы меняются на Б-2 (в сторону Кишинева). Если транзит в Румынию, то меняются в Каушанах аж. Депо Бендеры находится в ведении ПЖД: [] Локомотивов немного, но они есть. На трейнпиксе есть раздел с данными: [] -- tim_muzykant , 18:31
    20. Через ПМР ходит 65/66, а толку? десяток вагонов и через день ... Если через Раздельную пошли бы 61/62 и 47/48 они бы долго не продержались ... Дело ведь совсем не во времени в пути, а в заполняемости ... -- Андрей , 18:31
    21. > потенциальные пассажиры есть только в Кишиневе?
      Конечно, найдутся и на др., но а) почему тогда столько лет все поезда ходили через Раздельную, б) если это сделано ради поездок внутри РМ, то не знаю, что сказать, но в одной из групп "ВК" люди и сами, и от лица др. стали говорить, как плохо стало ехать, и что до Кишинэу и обратно многие добираются маршрутками от/до почти границы. -- Алексей Лакомов , 18:35
    22. Почему тогда 65/66 "похудел" и через день? -- Андрей , 18:39
    23. Просто в пасс. служебках Окт 2000-х гг. (ДО изменения в 2006 г.) писали, что №61/62 до самого Кучургана следовал под 2ТЭ10Л (2 секциями) депо Бендер. Получается, что был очередной передел, или а) я не так понял, б) в служебке ошиблись? -- Алексей Лакомов , 18:39
    24. Тогда ведь это была еще CFM, ПЖД еще не было -- tim_muzykant , 18:44
    25. Передел не передел, дело не в этом, поезда которые следуют по территории Молдовы собирают в разы больше народа чем если бы через Раздельную, о чем говорит составность и периодичность все того же 65/66. Унгены (Берешты), Бельцы-Город (-Слободзея), Дроикия, Дондюшаны, Окница ... -- Андрей , 18:44
    26. > Дело ведь совсем не во времени в пути, а в заполняемости ...
      Согласен, Андрей, но прочтите ещё раз: почему до того случая подобного не было? Уверен, что будь по-вашему, то уже или ещё в 90-х указанные поезда пустили бы в объезд через всю Молдову. Про 65/66 не рискну сказать, т.к. не знаю, чем он хуже 47/48 и 3ХХ. Много какие поезда уменьшились и в длине, и в частоте - тот же 61/62 с конца марта стал уже через день ходить, а не ежедневно, как в некоторые годы 90-00-х. -- Алексей Лакомов , 18:46
    27. 16. Это были только слухи. А потом выяснилось, что этому не быть. Сейчас на такие участки как с Гречан на Шепетовку пассажирские поезда не пускают. То же самое и Шепетовка - Лановцы - Тернополь.В время фосфорной аварии 2007 года около Красне, экпрессы до Льова и обратно с Шепетовки поворачивали на Гречаны, хотя можно было через Лановцы на тернополь. -- ВикторБГ , 18:46
    28. Если сейчас вернуть эти поезда на старые маршруты они долго не продержаться, кто ездить будет? Кишинев, Бендеры, Тирасполь? -- Андрей , 18:47
    29. С каким смыслом поезда ездили по старому маршруту мне неизвестно ... -- Андрей , 18:51
    30. > Тогда ведь это была еще CFM, ПЖД еще не было
      Извиняюсь, что забыл, но когда образовалась ПЖД? ПМР с начала 90-х есть и доселе не признана если, то делёж, думаю, должен был начаться раньше либо все бы уже помирились. -- Алексей Лакомов , 18:52
    31. > Если сейчас вернуть эти поезда на старые маршруты они долго не продержаться, кто ездить будет? Кишинев, Бендеры, Тирасполь?
      1. Я уже сказал, что нужен чёткий анализ статистики. 2. Указанные разве не набирают столько? Я знаю, что Бэлць - крупный город, и вряд ли бы про него раньше не подумали, в т.ч. и при СССР. -- Алексей Лакомов , 18:55
    32. ПЖД в 2004 году вроде бы. Но остановили движение позже. Могу ошибаться в цифрах, но вроде бы в 2006. -- tim_muzykant , 18:56
    33. Причина переброски поездов это образование ПЖД, это 100% -- Андрей , 18:58
    34. Да, поезда пошли через север именно тогда. -- tim_muzykant , 19:18
    35. 33, 34. Ну, об этом и (шла) речь, а в телеграмме с ЧФМ для Окт (и др. - РЖД, УЗ, БЧ), конечно же, не написали про причину, а наоборот - что "до особого распоряжения". Ещё раз автору спасибо за фото и пояснения, а участникам - за мини-форум! -- Алексей Лакомов , 19:26
    36. К моему огромному сожалению,вынужден констатировать,что пассажирское движение на Молдавской дороге подошло к своему логическому концу.На ряду с ужасающей экономической ситуацией в самой Молдавии,последний гвоздь в гроб Молдавской пассажирской службы вбила ситуация на Украине.Люди перестали ездить поездами через Украину.Да и зачем рисковать здоровьем и жизнью,подвергать себя унижениям,когда тут же подсуетилось множество авиакомпаний? -- nikolai , 21:13
    37. Пассажиропоток заметно упал. У нас и на автобусы в одесском направлении больше чем наполовину стало меньше желающих. -- tim_muzykant , 21:17
    38. Поток молдаван на Украину сократился на 84%.Это-сухая статистика.Затока,кишащая молдаванами,сегодня тиха и пуста.Но зато народ повалил в Турцию,Болгарию и Грецию.Дешевле и не-сопоставимо лучше.А на Москву(основное направление потока молдавских мигрантов,до 80%)ежедневно отправляется 12 авиарейсов.Билет от 78 Евро. Дешевле,чем билет на поезд.Так на что может рассчитывать CMF? -- nikolai , 21:37
    39. Дешевле и намного быстрее, что немаловажно. -- tim_muzykant , 21:49
    40. 36 -38. Это можно подтвердить количеством вагонов? Пока из фото этого сайта количество вагонов в среднем 15-16. -- ВикторБГ , 22:52
    41. 47/48 14 вагонов ходит, 341/342 13 вагонов, 61/62 8 вагонов -- Андрей , 22:59
    42. С начала года такая устойчивая составность) -- Андрей , 23:02
    22.VI.2015
    1. Куда сейчас не разверни 61/62, пассажиропоток будет низкий. В сентябре 2014 были моменты, когда он с Витебского вокзала СПб отправлялся с пустыми вагонами. В октябре ситуация изменилась, но населённость вагонов сокращалась в разы по мере приближения поезда к Украине. -- Вадим Кроль , 18:21
    11.X.2015
    1. > Люди перестали ездить поездами через Украину.Да и зачем рисковать здоровьем и жизнью,подвергать себя унижениям,когда тут же подсуетилось множество авиакомпаний?
      Летать на самолётах через Украину — тоже риск для жизни. -- Кронвес , 18:36

    Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно или не авторизовались. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток или авторизуйтесь. Пожалуйста, извините за неудобство!

    Ещё 40 фотографий, снятых не далее чем в 60 км от этой


    TopListRambler's Top100 Service © 1995-2024, Д. Зиновьев (ПО, идея) / Е. Стерлин (администратор) / О. Огнев (техподдержка)
    Powered by Muralista · К началу страницы