 Комментарии (время МСК): |
27.III.2015
- Автор фото: Сергей Богданов. Фото публикутся с разрешения автора. -- Янис Витолс
 ,
00:16
- Какой-то утконос получился, некрасиво. -- Саша55 ,
04:39
- Дверей много. Наверное заявка на малое Московское кольцо, с работой в режиме "почти метро". 2.Тяжесть утконосости легко убрать окраской, оставив красным только поясок. -- oknak ,
06:33
- Хрен с ним с дизайном. Главное — чтобы ездило хорошо, и вагоны не трещали по швам. Взглянуть бы на тележки, ну и в целом на устройство этого агрегата. -- StepanovkA ,
08:05
- на маршрутном указателе нужно одну букву заменить
 -- aladim ,
08:40
- Двери только под высокие платформы, видимо, действительно, планируют на Малое кольцо. Частично решена проблема с зацеперством, но не до конца. Вопрос насчёт доступа к автосцепке: надо куда-то красный "нос" девать, либо как? Обзор из кабины будет несколько осложнён массивными торцевыми перекрытиями. Так, в целом, вроде бы, смотрится современно. Где можно поподробнее про него прочитать? -- femida-msk ,
08:44
- "Красный нос" вроде как поднимается вручную кверху, судя по презентационному отчету ТВЗ -- Левин Д. (DODGER) ,
09:09
- В журнале: Локомотив. – 2014. – № 6. – с. 35 -- Полин Павел ,
09:24
- кабину Крюковский завод проектировал? Ну явно Тарпан просматривается. -- Phantom_3d ,
09:54
- Если столько дверей, как отапливать салон при -20. Это уже проходили на ЭР10. -- ЕВП ,
10:13
- Ракурс такой, что только кажется, что "утконос". Вполне приличный нос на этом фото [
 ] -- Кротков ,
10:43
- Дверей ровно столько, сколько и в ЭД-шках. По две с каждой стороны. -- Artem ,
10:49
- > Частично решена проблема с зацеперством, но не до конца.
Ага, "решена". Судя по подножкам и поручням на кабине - комфорт зацеперам только улучшен. -- StepanovkA ,
11:38
- В безтамбурных вагонах электропоезда ЭМ4 зимой холодно. -- Полин Павел ,
12:10
- Для этого тепловые завесы придумали.
-- Евгений ,
13:33
- Сбоку гораздо лучше. С такого ракурса жуть какая-то. -- Lelik ,
15:12
- Перед испытаниями еще предстоит долгая наладка. Оно должно еще ездить и тормозить научится. И имя ему - "Кряква" -- A. В. Потелещенко ,
16:27
- А есть хоть какие-то его тех. характеристики? Интересует с АТЭД или КТЭД, что за привод. Всё-таки интересная вещь у ТВЗ вышла, явно кооперация с каким-то из зарубежных заводов. -- Max ,
16:45
- На сайте ТВЗ есть инфа, асинхронный он. -- Евгений ,
17:15
- > И имя ему - "Кряква"
Иволга!
-- Ирина ,
17:40
- Через Торжок-Ржев-Волоколамск везли. -- Михаил Коротков ,
17:43
- Так уже поди в Щербинке? Можно снимать в выходные? ;) -- Ирина ,
17:46
- Выставочный экземпляр мне кажется смотрится по эффектней. -- Патрикеев Сергей ,
18:30
- Пополнение пернатых в p/d компании: "Сапсан", "Ласточка", "Стриж", "Иволга"... -- Виктор Х ,
19:31
- То макет был головного вагона. -- Ирина ,
19:38
- > Пополнение пернатых в p/d компании: "Сапсан", "Ласточка", "Стриж", "Иволга"...
Тут больше подходит: Гадкий утенок
-- Владимир Бураков ,
20:19
- > > И имя ему - "Кряква"
Иволга!
Ирина, я в курсе,как оно называется официально. Разговор про "народные" названия. -- A. В. Потелещенко ,
21:06
- Я тоже в курсе, что Вы в курсе Я для тех, кто не в курсе. -- Ирина ,
21:09
- 27. Алексей, до 2016-го года успеете его испытать? А то ж сертифицировать надо в обрез к 1 января 2016 г., чтобы могли на тендер МКЖД встать -- Max ,
22:31
- 20,24,26,27 и др. В общем депо превращают в птичник
-- oknak ,
23:32
28.III.2015
- Господи Иисусе...Страх-то какой. Хотя да, вживую выглядит симпатичнее. -- Alexander495. ,
11:15
29.III.2015
- Дизайн плох, а все эти еврообмылки лучше!!!!!???? интересно посмотреть на каких авто ездят авторы комментов о плохом дизайне!!?? -- Серёжа ,
01:23
- Лично я езжу на автобусе и на метро -- Alexander495. ,
01:27
- К слову сказать, этот дизайн разрабатывала итальянская фирма. -- Янис Витолс ,
13:26
|
|
: 78
