| Комментарии (время МСК): |
1.I.2015
- Кабина целиком [
 ] [] В кадре сигнальные лампы «БВ» — срабатывание быстродействующего выключателя [] одной из секций [] , «ТМ» — срабатывание датчика обрыва тормозной магистрали поезда [] , «РБ» — реле боксования [] , «РП» — реле перегрузки двигателей [] , «СОТ» — сигнализация отпуска тормозов, горит, если не изменяет память, при давлении в тормозных цилиндрах электровоза выше 1,3 кг/см^2.
Кнопочный пост с тремя кнопками — звуковые сигналы малой и большой громкости (свисток и тифон) и подача песка под все колпары, под ним переключатель прожектора с тусклого на яркий свет, ниже рукоятка подачи песка под первую колпару ведущей секции (на ВЛ80 также под первую, а на ВЛ10 под все — под первые колпары всех секций подаётся кнопкой), педаль у пола — тифон ведущей секции (кнопка включает все).
Кран машиниста № 395 отличается от 394-го [] стоящим наверху контроллером (контактным устройством). Ту коробку между краном и редуктором, на которой по ссылке написано «Дурдом», за отличие не принимайте — это доработка крана под САУТ []
На кране .003 контроллер маленький, под один микропереключатель (для подачи песка и выключения тяги при экстренном торможении), ставится на грузовые локомотивы, а у простого 395-го [] контроллер вдвое больше, диаметром как сам кран, там стоят 2 или 3 переключателя — для пассажирского электропневматического тормоза. -- Vivan755  ,
18:15 |
|
: 0
[3°0'0", 95°0'0"]
