| Комментарии (время МСК): |
23.XI.2014
- Назначение установки такое же, как и у этой [
 ] , потому и конструкция очень похожая, но эта вкопана в землю, а также не имеет уравнительного резервуара — крану 326 он не нужен, как не нужен и стоящий спереди на кране 395 редуктор, ведь кран 326 — сам большой редуктор.
Этим он похож на метрополитеновский кран 013 [] и железнодорожный кран вспомогательного тормоза 254 [] В каждом положении кран 326 поддерживает в тормозной магистрали определённое давление — в поездном 5 кило, в первом тормозном 4,4, далее ступени 4,0, 3,7, 3,4 и 3,2, в отпускном положении — 6,3-6,4.
Поэтому этот кран ставится только на лёгкую технику (в основном на мотовозы), так как в вождении больших поездов этих ступеней недостаточно, при пробе тормозов грузового поезда в одном случае надо снижать давление на 0,6, в другом на 0,8, в третьем на 0,9, а в некоторых случаях, чтобы уложиться, делают разрядку и больше. И это можно сделать только с краном 394/395 или 130 [] , позволяющим установить любое давление -- Vivan755  ,
21:21 24.XI.2014
- Кран 013 стоит еще и на рельсовом автобусе РА1,а под колпаком есть регулировочный винт давления в тормозной магистрали. -- Мihail-service ,
07:56
- 326 кран машиниста маломощный, особенно по питанию ТМ и способен работать с тормозными магистралями небольшого объема. -- ЕВП ,
18:53
|
|
: 0
[3°0'0", 95°0'0"]
