Электровозы ЧС4Т-344 и ЧС4Т-492, база запаса Гольцовка, Пензенская обл. Автор: Кирилл Широков | Фото сделано 30.VII.2014, опубликовано 26.X.2014. Эта фотография использована как иллюстрация в следующих заметках энциклопедии «Железнодорожье»: Гольцовка (база запаса) // фотогалерея; Постоянная ссылка на эту фотографию: https://www.parovoz.com/newgallery/?ID=492302&LNG=RU

: 100

EXIF Make Canon Camera Model Name Canon EOS 600D Orientation Horizontal (normal) Software Adobe Photoshop CS5.1 Windows Exposure Time 1/800 Date/Time Original 2014-07-30 14:18:08 Shutter Speed Value 1/800 Aperture Value 7.1 Metering Mode Multi-segment Flash Off, Did not fire Focal Length 100.0 mm ISO 200 Aperture 7.1 Image Size 1200x800 Exposure Mode Auto White Balance Auto X Resolution 72 Y Resolution 72

Комментарии (время МСК): 26.X.2014 Смысл было капиталить ЧС2, чтобы потом загнать их на БЗ... -- Иван-63 , 07:15 Что с ними будет?.... -- А. Фёдор , 09:03 И сколько их там приблизительно? -- sergius-221 , 10:13 Смысла делать им такой КРП я не вижу вообще - проект неудачный. Тем не мене многие после КРП успело ещё и до следующего СР/КР добегать. Вообще КРП предусматривает продление срока службы на 10 лет, а проект пошёл "в массы" в 2003 году. Насколько мне известно, здесь стоит 9 ЧС2К, ещё 9 в Кустарёвке, а всего на консервации 63 из 270. -- Огнев О. В. , 11:53 А сколько ЧС4Т? Ведь их можно было отдать в аренду на БЧ, и на этом хоть какие-то деньги но заработать -- Fhctybq33 , 14:18 Арсений, вы априори считаете что РЖД они не нужны и нужны чугунке. Однако тут возникает ряд вопросов. Нуждается ли в них чугунка? А не понадобятся ли они при увеличении пассажиропотока РЖД? А может быть, тут есть какие-либо проблемы технического (скажем, половина их неисправны или просрочены по ремонтам) или юридического толка? Всего на консервации балашовских и россошанских машин 44, но находятся они не только на базе, но в депо. -- Огнев О. В. , 14:44 БЧ не знает, что со своими 15-ю ЧС4Т делать: машинам нужен КВР. Да и, к тому же, теперь перекроются, я думаю, вяземскими ЧС8. Олег, спасибо за фото! -- Старый машинист , 17:37 Если Олег, то за комментарии. Если за фото, то, Кирилл. -- Огнев О. В. , 17:45 27.X.2014 Больше 100 ЧС4Т отставлено на Ю-ВОСТ и тут они тоже стоят - это 100% исключение из инвентаря. Спросите у Губина Не всё можно исключить сразу, есть такое слово как бухгалтерия и ЦТЛ-32 =) -- Max , 00:16 Их уже всего меньше сотни. Стоят по проводке и тележкам, большинство вряд ли куда-то поедут. Но есть в запасниках 329, 340, 553, 593, 636, 667, 704, которые еще можно завести. -- Губин Александр , 07:23 *** Этот комментарий удален автором ***. -- Куня , 07:50 6. Я уже тут говорил на тему консервации, повторюсь, но уже с новыми данными. Вот здесь [] я в своё время насчитал 75 машин ЭП1 и ЭП1М 1999-2010 годов выпуска находящиеся на консервации в депо и базах запаса. Мне было тогда сказано что эта инфа не верна и реальное количество меньше, обещали исправить положение. Исправили. Как видите, после обновления, количество машин возросло с 75 до 185 и год выпуска поднялся до 2011-го. -- Куня , 07:59 Так что я думаю, какими бы они не были эти ЧС4Т, дорога им всем (может быть за редким исключением) отсюда только одна. -- Куня , 08:04 12. Количество на консервации по ссылке верно. А больше потому что это зимняя консервация - поездов меньше, потребности в тяге падают 10. А будут ли заводить? Если только ещё где-нибудь не захотят из ЧС4Т сделать АРС как в Карасуке. -- Max , 12:32 Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно или не авторизовались. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток или авторизуйтесь. Пожалуйста, извините за неудобство!