 Комментарии (время МСК): |
17.X.2014
- [
 ] -- Егор Казаков  ,
18:26 18.X.2014
- Паровоз построен на Воткинском заводе в 1900 году для Самаро-Златоустовской ж.д. -- Иванцов М. ,
09:58
- Редкое качественное фото "Джойки" -- Владимир Бураков ,
17:37
- А почему Джойка? С парораспределительным кулисным механизмом Джоя? Я думала, "Джойка" - это Од. -- Ирина ,
19:57
- Это и есть Од ("д" - строчное). -- Семенов Илья ,
23:47
19.X.2014
- 5. Разве? Д-строчное (оно же малое) добавлялось к паровозам О типа 1893г, а здесь, судя по всему, более поздний тип (1897г), где Д должно быть большим. (Другое дело, что у индексов одно с другим перепутать, вообще говоря, было легче легкого...) -- АВК ,
08:54
- По таблице Ракова он типа 1893 г. -- Семенов Илья ,
10:13
- 7. Типа, да, но при этом у Ракова на той же странице указано, что по чертежам 1893г паровозы строились только по 1899г. Вот и разберись тут... -- АВК ,
18:26
- Бк 358 из заказа на 120 паровозов для Управления путей сообщения от 26.05 1897 года заводской номер 211. После перенумерации паровозы Бк №№ 319 - 412 получили обозначения Од №№ 2378 - 2471, тип всё же 1897 года. -- Иванцов М. ,
18:51
- Спасибо, Миша, за статистику! Но это тип 1893 года - колёса первоначального типа у него. К дате получения заказа могли и не успеть утвердить новые чертежи. -- железный дорожник ,
23:56
20.X.2014
- А чем внешне различаются колеса у паровозов типа 1893 и 1897гг? -- АВК ,
07:30
- На сцепных осях литьё между противовесом и ступицей сплошное - колёса меньшего диаметра. -- железный дорожник ,
08:01
- Спасибо, насчет сплошного литья я так и подумал. А вот разницу в диаметре между 1150 и 1200мм на глаз, по-моему, не уловить. -- АВК ,
09:38
- Судя по виду паровоза и году его выпуска, можно предположить, что фото сделано до 1910 года. -- Анохин В.В. ,
10:48
|
|
: 73
