 Комментарии (время МСК): |
7.VI.2014
- Историческое фото! Нет такого перегона, нет и такой станции
 -- Ластовка М.О.  ,
03:45
- И окрас , которого нет )) -- сергей ,
11:25
- Отлично. -- Абрамов Александр ,
19:18
- Да, уже история... Спрашивается, зачем вообще было разбирать Веребьинский обход? -- Олег ,
19:30
- Скорее всего - для сокращения расстояния между Мск и Питером. Таких петель, спрямленных в 70-80-х г.г., между СПб и Мурманском несколько штук. -- Ёж ,
21:12
- То что спрямление построили - это, безусловно, восстановление исторической справедливости, так как в XIX веке дорога в этом месте и была прямой.
Но я имею в виду вот что: зачем нужно было разбирать обход в 2001 году после постройки прямого участка? Он кому-то мешал? -- Олег ,
21:26
- 6. Обслуживание инфраструктуры требует средств, а их как всегда не хватает... -- Max ,
21:33
- > Скорее всего - для сокращения расстояния между Мск и Питером.
Ответ НЕ верный!Спрямили, чтобы скоростные поезда ходили на 1 минуту быстрее. При этом затрачено столько млрд.руб., насыпано и отстроено сооружений, что уму не постижимо
-- Ластовка М.О. ,
21:33
- Ну, отчасти по-любому верный. Да, для скоростного движения убрали вребьинские кривые. Ну а в пересчете на тоннокилометры и экономию электроэнергии обход когда-нибудь окупится. Интересно, кста, когда? Может, кто в курсе, есть же такие расчеты точно... -- Ёж ,
21:54
- ...а на мурманском направлении подобные петли срезали уж точно не из-за "Сапсанов"... -- Ёж ,
22:00
8.VI.2014
- > зачем нужно было разбирать обход в 2001 году после постройки прямого участка? Он кому-то мешал?
А он был нужен? -- Сергей Холодилов ,
00:35
- 8. Ответ неверный. Озвученная версия — "для народа", которую сообщало руководство для газет и ТВ. Реальная версия — вкратце прописана в комм. №9. -- StepanovkA ,
00:57
- С нынешним подъемом никогда и никакой экономии эл.энергии не будет. В Торбино даже Ласточка залезть 160 не может. Умные были инженеры, когда строили обход, не то, что нынешнее племя... -- Ластовка М.О. ,
01:01
- Дело не только в экономии электроэнергии. Обход построили не из-за подъёма, а также из-за непрактичности мостовых конструкций того времени. -- StepanovkA ,
01:12
- 15. Вроде, всё же из-за критического уклона для паровозов. /// 14. Не понимаю, каким боком состояние экономики влияет на энергозатраты на движение поездов по заведомо более короткому перегону... Два дня - два обеда, две цены. Один день - один обед... -- Ёж ,
01:21
- Строили его как раз из-за сглаживания подъема. А теперь на заведомо "коротком" перегоне из-за крутизны энергозатраты гораздо больше + эстакада над оврагом. Ну, а Мстинский мост существовал при царе горохе и мостовые конструкции служили людям и в то время! -- Ластовка М.О. ,
01:24
- Оба моста существовали не совсем при "царе-горохе", они построены всего-то ~160 лет назад. Суть в том, что они были деревянными — и имели склонность к гниению, т.н. "проминаниям" и пожарам. Далее, при массовой замене мостов на металлические, ввиду массивности и дороговизны конструкций, а так же опасных уклонов — было решено нецелесообразным перестраивать мост и построить обход. Кстати, некоторые свидетельства говорят, что П.П. Мельников был против строительства этого обхода. -- StepanovkA ,
03:16
- > Оба моста существовали не совсем при "царе-горохе", они построены всего-то ~160 лет назад..
А сколько, простите, всего ЖД в России лет?
-- Ластовка М.О. ,
03:18
- Этот факт особо не играет роли в этом обсуждении. Но если его учитывать, то так же стоит вспомнить — когда в России появились первые мосты. -- StepanovkA ,
03:43
- 5.Если не трудно,приведите пож-ста перечень спрямлённых участков Мурманского направления. Видел один из них:Сиг-Кузема и вокзал оставшийся в стороне от путей НЯП на ст. Амбарный -- ВВ Концедалов ,
09:43
- Полный долго искать - надо крупномасштабные карты открывать, а их очень много - проще застрелиться. Да и на центр-юг Карелии у меня их и нет. А в обычных "бытовых" атласах почему-то показаны не все спрямления. Кодопога - Нигозеро (может, там две однопутки (?), маленькая петля перед Нигозером), Кяппесельга - Пергуба (? - д.о.), Медгора - Лумбушозеро (ст. Вичка, находящаяся на "петле", есть на оф. схеме ОктЖД) -- Ёж ,
11:19
- ...Большое спрямление "мимо" Беломорска, Поньгома - Кузема, Сиг - Энгозеро (? д.о.). Это всё только Карелия "на вскидку" и это наверняка не всё. Есть спрямления и в Лапландии. Про Амбарный не знал, хоть и был там в прошлом году... -- Ёж ,
11:30
- ...Петля перед Куземой [
 ], спрямление середины 70-х годов. Прямая - 4 км, брошенная "кривая" часть - 6. Забавно там смотрятся светофоры в лесу... В атласе не обозначена, кста. -- Ёж ,
11:47
- То, что дорогу спрямили и угрохали миллиарды - не беда, зато скорость со 120 км/ч подняли. На счет "Ласточки" не знаю, но ЧС6/200 с Авророй 160 км/ч очень даже хорошо ехал. И вниз, из Торбино стало намного лучше спускаться - сигналы видно. А в кривых адреналину нахватались вдоволь! Вылетаешь в туман из кривой на 120, а там ЖЗ! Ну, и когда спрямляли, "Сапсаны", ТЖВ, "Синкасены" и иже с ними даже с страшном/сладком (нужное подчеркнуть) сне не снились. Спрямляли под "Сокол" -- Виктор Х ,
15:02
- Виктор, спасибо за дельный и интересный комментарий. /// Какие разные взгляды на один предмет у двух машинистов
 . -- Ёж ,
15:11
- Почему же, Виктор, Сапсаны — не снились? После открытия моста в октябре 2001-го, где-то начале 2002 года, когда Сокол потихоньку загибался — стали упорно ходить слухи про немецкие поезда. Конечно, ни о названиях, ни о моделях — известно ещё не было, и верилось во всё это с трудом. Но позже, стали регулярно приезжать немцы с комиссиями, и всё более-менее становилось ясным. -- StepanovkA ,
15:50
- 28. По-моему поток информации о "Сапсанах" в 2002 году был в разы меньше, чем в 2007. -- Виктор Х ,
20:32
- 29. Ну так я и написал, что тогда были только "слухи". В 2002 году, когда я со знакомым был в Металлострое и лазал по ЭР200, работник "сколиного" цеха, сопровождающий нас сообщил такую информацию. Основные разговоры в СМИ пошли в начале 2005 года, когда было подписано соглашение о разработке, и в начале 2006 года — перед подписанием главного контракта. -- StepanovkA ,
20:54
- Очепяточка, "соколиного". -- StepanovkA ,
21:00
- Все расчеты стоимости перевозок, как в грузовом, так и в пассажирском движении, до сих пор идут исходя из того, что этого спрямления нет. Интересно, когда кто-нибудь все-таки официальную жалобу оформит и добьется пересчета? -- Михаил ,
21:04
- 32. Если я не ошибаюсь, поэтому и километраж магистрали после спрямления не поменялся. -- StepanovkA ,
21:11
- 32. Удивительно... Значит, в цену перевозок закладывается прежнее расстояние? А в расчет расходов - тоже? -- Ёж ,
21:42
9.VI.2014
- Для расчётов не знаю, а что километраж из-за 6 км не надо переучивать - это хорошо -- Виктор Х ,
01:33
|
|
: 74
