| Комментарии (время МСК): |
19.II.2013
- а что в переходнике между 3-м и 2-м вагонами? как-то он выделяется по габариту...
да, и двигун на каждой голове стоит?
а так - конечно, класс!!! -- aladim
 ,
09:12
- Посередине как раз, двигатели, два мотора с каждой стороны. А посередине проход. Это вообще первый дизель выпущеный Штадлером. -- Raudteejaam ,
10:25
- двигатели подкузовные, да? так под какими всё-таки вагонами они стоят? а мини-секция между 3-м и 2-м вагонами - например, в электропоезде от штадлера такой нет... -- aladim ,
10:53
- Сказано же - дизели в минисекции.
У поезда есть возможность работы от КС? -- Вячеслав Андрющенко ,
11:22
- Нет, но, есть возможность ездить в паре с электропоездом, и использовать попеременно контактную сеть и дизель. -- Raudteejaam ,
11:43
- если дизели в мини-секции, значит, сквозного прохода нет??? чушь какая-то... да и сказано же - это дизель-поезд, какая кс??? -- aladim ,
11:44
- Сквозной проход есть, правда узкий. -- Raudteejaam ,
11:58
- и только вот отсюда всё стало ясно: [
 ] -- aladim ,
12:22
- фигня какаето! -- ЭР9 ,
12:40
- Так это дизель??? Цю, я думал это тот же самый ПДС, что белорусы приобрели... походу эстонцы таки сделают то, о чём они уже давно грозились, разобрать нафинг всю электрификацию
 -- Ser Vitas ,
15:12
- 11. алё, эстонцы два типа подвижного состава у штадлера берут - и электропоезда, и дизель-поезда... кто-то явно не в теме -- aladim ,
15:19
- п.12 А.. ну успокоил Действительно был не в курсе, что Stadler вобще дизелями занимается, но судя по всему, эстонцы сумели убедить швейцарцев в перспективности этого направления. -- Ser Vitas ,
15:29
- [] -- enginedriver ,
15:55
- Хорошее фото Артем. -- Маш. ДР1А Эдгар ,
22:25
- Я бы назвал информативным -- tallart ,
22:48
20.II.2013
- > Это вообще первый дизель выпущеный Штадлером.
Точно не первый, в Попраде, Словакия, видел 3-секционные дизельки на ZSSK
-- Anton Hagen ,
17:15
- > Это вообще первый дизель выпущеный Штадлером.
Ну как вам сказать, господа... Я несколько встревожен продолжительностью и содержанием этой дискуссии с учётом наличия официального сайта производителя, гугла и википедии. Называется это "модульная концепция Stadler GTW". Разработка с начала 90ых, опытные образцы - 1995г, серийное производство с 1997 года. -- СтаС ,
18:37
- Построено более 500 поездов. Может комбинироваться в одном поезде с электросекциями (в смысле в одном, как в "одном", а не как сцеп дизель-поезда и электропоезда с общими цепями управления. Строится как самостоятельно, так и предлагаются сторонним производителям эти самые тяговые модули.
Именно с ними (по 2 на поезд) будет сделан новый дизель-поезд от Метровагонмаша. По сообщениям "официальной прессы" два пилотных модуля для первого поезда уже в сборке и приедут в Мытищи весной этого года. -- СтаС ,
18:42
- Это первый дизельный Flirt 2, за что его в шутку прозвали Flirt 2.5. Так что, хоть Stadler и занимается дизелями с 90-х, всё же эстонский Flirt можно считать уникальным. -- Зуев Д. ,
20:12
|
|
: 101
[59°18'53", 25°24'32"]
