 Комментарии (время МСК): |
27.XII.2012
- То есть, в 1990 году они ещё работали, и их не ушатали? Нормально так. -- Urman_Diesel
 ,
03:17
- Интересный кадр! -- ЭД9Т-0008 ,
06:15
- Спасибо за фото. Наверно в 1990 году "живых" ТЭПов было пару штук. -- Красиля Александр ,
10:55
- Сколько раз смотрю на эти ташкентские мученики ТЭП 70, так каждый раз удивляюсь, кому пришла в голову первую партию этих передовых, на тот момент, чудесных машин отдать на растерзание в этот огромный кишлак. Они бы еще в племя "тумба-юмба" их отдали. -- Котов Олег ,
11:07
- Как-то тут национализмом завоняло. -- Дурдом ,
11:16
- Реальностью тут завоняло. Просто назвал вещи своими именами. И не надо перескакивать на национализм, а то тут вся известная свора любителей раздуть скандал сбежится.
-"Кто свидетель?"
-"Я свидетель! А что случилось?" -- Котов Олег ,
11:35
- Не вижу здесь национализма, но Вы так говорите, как будто это что-то плохое. -- kuri koer ,
14:07
- В свое время при совке с Лихобор посылали в командировку в Среднюю Азию, тобишь в эту степь.Тепловозы были там только с завода 2ТЭ10М и 3ТЭ10М.Моментом ушатывались аборигенами,и быстро отправлялись в РСФСР,взамен приходили опять новье с завода.А вы говорите -- Лебедевский ,
14:26
- Есть фото ТЭП70-0001 в Гребёнке. Он там работал или доживал своё время? -- Александр ,
18:54
- Я вижу, что товарищ Котов всю жизнь прожил в Ташкенте, поэтому так рассуждает. Безграмотных наездников везде хватает, и в России в том числе. А В Ташкент эти тепловозы попали не случайно, САЗжд всегда была испытательным полигоном ВНИИЖТ. Там не только первые ТЭПы испытывали, но и другие образцы тоже. Автору огромное спасибо за кадр. -- Павел Жуков ,
19:42
- > Есть фото ТЭП70-0001 в Гребёнке. Он там работал или доживал своё время?
Наверняка не работал и не доживал, на свалку туда отправлен.
-- Радимич ,
20:56
- Спасибо за фото! Это машина была на испытаниях в Ленинград-Варшавском локомотивном депо и каталась на Лугу... Олег конечно не прав! Ряд причин и тот период их сгубил раньше времени
 -- Ластовка М.О. ,
21:04
- К 4,6,8 а всё верно, что тут ещё скажешь. К 10. факт есть факт, новейшие скоростные (на то время) супер-пассажирские тепловозы не туда куда надо отправили, уничтожили их там! в ранней молодости! Тепловозы (главным образом) создавались для замены ТЭП60, потому тем более шокирует то, что заменяемые в 2013 год въезжают, и ёщё долго ездить будут, а заменители в Ташкенте более 20 лет назад убили! -- Радимич ,
21:19
- > Есть фото ТЭП70-0001 в Гребёнке. Он там работал или доживал своё время?
ТЭП70-0001 в конце восьмидесятых годов продан на Лубенский завод "ХимФарм" в качестве дизель-генераторной установки. -- Красиля Александр ,
21:44
- Блин, что вы хотели от опытных машин? А серию ТГ102, которую отправили не в Среднюю Азию, а в культурный Питер, вы как-то все позабыли дружно? То-то же! -- Urman_Diesel ,
23:24
- Тоже хотел это заметить, на то время - конец 70-х начало 80-х, первые ТЭП70 были еще сырые, с детскими болячками и Ташкентские машинисты на себе все это прочувствовали, в дальнейшем на заводе их замечания тоже учитывали. И затем тепловозы работали до развала СССР, а дальше их содержать было скорее просто невыгодно, гонять за границу (в Россию) на ремонт. Зато теперь у Узбекистана есть возможность покупать новые БСы, т.к. еще первые ТЭП70 показали, что тут работать они могут. -- Басыров Ильдар. ,
23:46
28.XII.2012
- > первые ТЭП70 были еще сырые, с детскими болячками
Даа? И какие болячки? Чем сырые?
-- Радимич ,
11:18 |
|
: 0
