| Комментарии (время МСК): |
20.XII.2012
- S059 9-04...
вид в сторону Перми1
-- ЯР  ,
00:57
- Там есть и высокая платформа? -- IAGSoft ,
08:59
- Нет, платформы низкие. В Перми высоких платформ нет. -- Владислав ,
17:40
- Так я и намекаю, что не надо писать "низкая" в названии фото
Кстати, что такое "S059 9-04" ? -- IAGSoft ,
18:29
- Номер фото и время съемки 9 утра. Это для Москвы "низкая платформа", для нас - обычная -- Ирина ,
18:41
- Вам везет -- Арсений ,
20:17
- ...вруг кому-нибудь (сАльфы-Центавры), захочется найти: - как выглядят; на что похожи; чем отличаются; примерное кол-во и т.д и т.п. - низкие платформы. : - ) -- ЯР ,
21:36
- > ...Это для Москвы "низкая платформа"...
...ага [ ]
еще аппендикс в конце 4-ой платформы по Казанскому вкз - вставлял.
Ух, ты я как минимум в 5-ке любителей низкополья - [] -- ЯР ,
21:57 27.XII.2012
- А вообще, по-хорошему, низкая платформа в XXI веке должна быть приравнена к изощрённым формам издевательства над пассажиром. Либо ПС должен быть низкопольным, либо платформа - высокой, но однозначно, что платформа и пол вагона должны располагаться на одном уровне (+/- несколько см). А зимой, для пожилых, инвалидов, больных, людей с поклажей, колясками крутые ступеньки вагонного "трапа" вообще представляют опасность как здоровью, так и жизни. -- Алексей Волков ,
03:15
- Ну, выразился немного коряво, согласен - сути это не меняет. А вот причём тут "СПОРТЛОТО"? -- Алексей Волков ,
04:53
- 9. Низкая платформа в 21 веке - высшая ступень развития. Ибо высокие - артефакт того времени, когда не умели строить низкопольники... В 1950-е актуально, в 2000-е - как подпись в собственной недееспособности... Платформа может иметь собственный габарит (200 мм от УГР СССР) или евро (500 мм от УГР). В Белоруссии наглядно (На примере флирта) видно что низкопольный ПС может быть адаптирован к тому или другому... Изощеренная форма издевательства это ЭД на низкой платформе. Даже в ЭТ4А тамбура ->>> -- Ammendorf ,
06:07
- Специально заужены к выходам. Это, кстати - очередной намек на то, что Торжокский завод имеет клиентоориентированность, а ДМЗ нашлепай ведер - а потом хоть трава не расти. Это оффтоп... А издевательство Потому что ни один нормальный человек не может расставить руки к демиховским поручням. Даже я не могу - даром что роста во мне 2 метра и габариты - не детские... В случае с ЭД нужен поручень посреди выхода, что то вроде того как был в ЛИАЗ-677... -- Ammendorf ,
06:13
- Артур, основной акцент я всё-таки сделал не на высоких платформах, а на том, что уровень платформы должен равняться уровню пола ПС. И если закупить низкопольный ПС, то платформы, соответственно, должны быть низкими. Только вы слишком, на мой взгляд, активно ратуете за низкопольники и недолюбливаете традиционную компоновку. Ведь, коли высокопольники морально устарели, то почему же, например, в метрополитенах всего мира и большинстве "надземок" применяются именно высокопольники? (метротрамы не в с -- Алексей Волков ,
11:25
- ...не в счёт). И ещё немаловажный момент. Очень многие станции принимают ПДСы и пригород к одним и тем же платформам, много где строительство новых отдельных платформ под пригород затруднительно. Значит, уровень пола в вагонах дальнего сообщения должен соответствовать уровню пола в электричках и дизель-поездах. Конечно, двухэтажный низкопольник ТВЗ уже испытывает. Только... давайте не будем торопиться. Пока что просто не верится, чтобы распространение таких вагонов стало тотальным. -- Алексей Волков ,
11:35
- И позвольте уж добавить напоследок - по поводу ЭД-шных широких тамбуров. Я тоже пользуюсь именно этими тамбурами, причём каждодневно. Правда, в зоне высоких платформ и большого пассажиропотока. И каждый раз восхваляю творца, создавшего тамбур для ЭР24 - настолько он удобен и практичен -- Алексей Волков ,
11:44
- > В случае с ЭД нужен поручень посреди выхода, что то вроде того как был в ЛИАЗ-677...
Тогда в тамбур невозможно будет втащить огромный баул или дефектоскопную тележку. -- ДК-61-09 ,
13:27 |
|
: 0
[58°2'14", 56°18'31"]
