| Комментарии (время МСК): |
28.XI.2012
- Автор мой друг, попросил не афишировать -- ВЛ80
 ,
21:35 29.XI.2012
- Сколько их закупили? -- Саша55 ,
04:03
- 12 электровозов помоему -- Борис ,
05:00
- пока 6 -- GO ,
07:54
- да, контракт на 12, на днях 4 штуки пришло (003-006), через месяц-полтора ещё 6 прийдёт... -- aladim ,
08:55
- ТМХ со своими неадекватными ценами,контрактами и отвратительным качеством,по-моему,про*рал все постсоветское пространство и рынки сбыта. -- Ластовка М.О. ,
12:03
- Ну так ему и надо. Нет потенции — сваливай с рынка. -- Urman_Diesel ,
13:01
- Закуплено 12 таких электровозов. На данный момент в Беларуси их уже 6 штук. Остальные 6 штук в 2013 году прибудут.
Интересно то что и с этими 4-мя электровозами тоже были проблемы в перевозке из Китая, дело в том что никто не хотел почему то ехать за ними) -- valik ,
16:06
- ну да, на дорогу туда-обратно месяц-полтора уходит, вот и всем влом
 -- aladim ,
19:58 30.XI.2012
- Вырезы под тифон со свистком - это сильно! Сами склЕпали? -- Гулівер ,
01:33
- Дизайн электровозов, правда, оставляет желать лучшего. -- TimychKTR ,
15:09
- Как вы все надоели с этим дизайном. Это ГРУЗОВОЙ электровоз, за которым есть еще и тяжелый состав, и тормознуть его на месте, чтобы избежать столкновения не получится. Все это продумано специально и дизайн там учитывался в последнюю очередь. Кабина рассчитана на восприятие ударной нагрузки 2,25МДж, поглощаемая и рассеиваемая энергия соответствует столкновению с жесткой массой 80 т при 36 км/ч (другая единица подвижного состава) или с массой 15 т при 65 км/ч (грузовик на переезде). -- Alexander ,
16:44
- Нормальный дизайн для грузового электровоза. -- PAShA ,
16:46
- Что бывает в последнем случае можно посмотреть на секции А ВЛ80с-565, после встречи с МАЗом в июне 2012. Защитный экран кабины выдерживает по всей высоте усилие сжатия 700 кН, фронтальные проемы для лобовых окон выполнены с усиленными рамами, пять стоек передних стенок связаны с передней поперечной балкой рамы кузова. Крыши кабин управления скреплены с их каркасами и демонтажу не подлежат (отсюда и доступ к прожекторному шкафу только с крыши, еще один недостаток для форумных экспертов). -- Alexander ,
16:49
- Сделано все это для безопасности локомотивной бригады и сохранения целостности основной конструкции кузова. Кабина - как сейф, много вы видели сейфов округлой формы? -- Alexander ,
16:58
- > Кабина - как сейф, много вы видели сейфов округлой формы?
Природный "сейф" - яйцо (не то которое ball, а то, которое egg). Если нужны примеры из техники - посмотрите на космические спускаемые аппараты.
-- IAGSoft ,
17:53
- Так можно запихнуть трансформатор и бригаду в цистерну - самый классный электровоз получится. Спускаемые аппараты, вроде как, имеют такую форму, т.к. сфера обладает стабильными аэродинамическими свойствами при любых возможных скоростях и углах атаки, а не из-за прочности. А если давление не одинаково распределено и приходится на узкую поверхность?
P.S.Что за дела? Я не удалял комментарий №18 -- Alexander ,
20:22
1.XII.2012
- Александр, вы - бот или работаете на китайский синдицированный кредит? Вы такой херни нанесли в коментах.. Это китайское рожно с Помыслищей на Сортировку в Минске порой въехать толком не может.. Кончайте, батенька, народ агитировать. -- Михаил Шамне ,
03:18
- По существу пожалуйста, каким образом внешний вид кабин Прим I, обусловленный стратегией SNCF в отношении защиты персонала в случае лобового столкновения, нормативом EN 12663 и прочей фигней связан с китайским синдицированным кредитом? На рэйлвэйз.инфо один раз про пробуксовку написали, так теперь везде ее поминают. Еще про компрессор вспомните. Можете что угодно писать, а Лука решил, что будет 30 китаез и они будут, и придется с ними жить. Как и с "рабством" сегодня, в интернете попищите и все. -- Alexander ,
03:41
- Про конкретные недостатки пишите, а не про дизайн, а вообще мне таблицу умножения пора учить, а то во втором классе на второй год оставят. -- Alexander ,
03:43
- Вы поменьше Рэйлвейз читайте И советские газеты тоже Во втором классе особо одаренным в свое время пионерский галстук вешать пытались.. (Это я не о себе ) И вообще, какое отношение "обусловленный стратегией SNCF" имеет к китайскому бисероплетению? -- Михаил Шамне ,
04:36
- > И вообще, какое отношение "обусловленный стратегией SNCF" имеет к китайскому бисероплетению?
Примы проектировались под требования SNCF. Каркасы кабин управления спроектированы для обеспечения эффективной защиты машинистов в случае столкновений, поэтому фронтальные проемы с усиленными рамами, а в боковых стенках кабин проемов нет => угловатый внешний вид => недовольство эстетов. DJ4/HXD2/HXD2B/БКГ1 - имеют ту же конструкцию кабины => недовольство эстетов вызвано той же причиной. -- Alexander ,
07:27 2.XII.2012
- > ТМХ со своими неадекватными ценами,контрактами и отвратительным качеством,по-моему,про*рал все постсоветское пространство и рынки сбыта.
Этот электровоз ДОРОЖЕ! равного по мощности трёхсекционного российского электровоза 3ЭС5К.
-- Радимич ,
01:52
- > ТМХ по-моему,про*рал все постсоветское пространство и рынки сбыта.
Сейчас пытается втюхать Бел.ж.д. ЭП20, мнение лок.бригад и командно-инструкторского состава ТЧ - "Боже упаси", но к сожалению слушать наверное не станут. -- Радимич ,
02:04
- > Этот электровоз ДОРОЖЕ! равного по мощности трёхсекционного российского электровоза 3ЭС5К.
А зачем в этом вашем 3ЭС5К буква К?
> Сейчас пытается втюхать Бел.ж.д. ЭП20
Говорят даже 24 штуки.
-- Alexander ,
02:21
- Это Вы Радимичу говорите "вашем 3ЭС5К"? К - коллекторный. > Говорят даже 24 штуки
С ума сошли Я слышала лишь про две -- Ирина ,
02:32
- > Это Вы Радимичу говорите "вашем 3ЭС5К"?
Ну может быть он ему нравится. Мне так показалось.
> С ума сошли Я слышала лишь про две
"Имеется предварительная договоренность с ТМХ о заказе 24 электровозов серии ЭП20. На первом этапе запланирована опытная эксплуатация машин парка РЖД. Затем будет проведен конкурс, и в случае победы на нем ТМХ последует заказ на 24 локомотива этой серии."(с)Владимир Балахонов. Он так сказал, не я. Может и врет. -- Alexander ,
02:47
- 25. 3ЭС5К по мощности не равен, а слабее (не много но всё же) да и количество секций думаю тоже имеет значение... как говорил преподаватель по материаловедению чем больше деталей,тем меньше надёжность, а в отношении нынешнего качества НЭВЗ-а это очень кстати. Сейчас 21-й век, а 3 и 2 ЭС5К от ВЛ-ов мало чем отличается. -- PAShA ,
13:07
- > А зачем в этом вашем 3ЭС5К буква К?
Да куда мне там, такие специалисты. В названиях разбираться, мощный факт.
-- Радимич ,
16:51 4.XII.2012
- а за бкг прицеплен ТЭМ2УМ -- GO ,
02:48
|
|
: 0
