 Комментарии (время МСК): |
17.X.2012
- "Выпал первый снег" -- Александр
 ,
19:23 22.X.2012
- Странно как-то в расписании поезд №144 прибывает по местному времени в 10.34, отправляется в 11.29 местного. У автора в настройках фотоаппарата время стоит 11.35. Поезд, что задержали тогда или это тогда это не 144?! -- Brazil ,
11:25
- О... уже и снег... -- Ser Vitas ,
12:09
- Кстати, с удивлением узнал, что мощность этого недовоза всего 4700 кВт, он даже слабее ЧС2. Как так-то, как дело до такого дошло? -- Urman_Diesel ,
14:06
- Его обьявили на отправление и ждал когда маневровый из вагонного вернется. Задержался минут на 7. -- Александр ,
14:42
- Лучше бы не узнавали. С чего вы взяли, что слабее ЧС2? У ЧС2 мощность меньше, особенно заметно в длительном режиме. С л.с. не перепутали? -- Ирина ,
15:13
- А причём здесь маневровый вернётся из вагонного?! Какую-то ерунду Александр говорите, что теперь стали важнее маневровые тепловозы, чем скорые пассажирские поезда?! В общем здесь что-то не так!!! -- Brazil ,
15:24
- Все так, еще ЭР9ПК-106 выехала в депо и ждала когда ее пропустит маневровый, чтобы она не мешала отправлению. -- Александр ,
16:54
- Вообще-то ЭР9ПК-106 не выехала, а наоборот заезжала в депо с рейса! -- Brazil ,
17:37
- 4. В длительном режиме: ЭП1-4400 кВт., ЧС2-3700 кВт., ЧС2Т-4100 кВт. А вот ЧС4/Т (4920 кВт.) он прилично "сливает". -- Морозов С. ,
18:56
- Так и написано "выехала в депо", это значит заезжает в него. -- Александр ,
19:11
- 10. А у системы ЧС2 мощность получается 7400? Или нет? -- Юрий Е ,
21:02
23.X.2012
- Всё равно ЭП1М — голимый слабак. -- Urman_Diesel ,
02:19
- Это не ЭП1М, а ЭП1П, у которого тяга больше, чем у ЭП1М -- Александр ,
03:16
|
|
: 74
