 Comments (MSK): |
27.VII.2012
- Превый модернизированный дизель-поезд Молдавских Железных Дорог в одном из первых своих регулярных рейсов по маршруту Кишинёв-Окница -- Никита Макаревич
 ,
14:55
- Только это не перегон. -- Ирина ,
15:00
31.VII.2012
- Это сделано из старого Д1?! Если это так, то снимаю шляпу перед проектировщиками - классно сделано, нет слов! -- Динго ,
07:31
- В Румынии модернизировали. -- Xenos ,
08:57
- Так, все-таки, это из старого Д1 сделано? Честное слово, классно сделано! -- Динго ,
09:30
- Уху, из старого. Эта новость давно не новость на сайте железных дорог Молдовы. -- Xenos ,
10:19
- Место незаезженное, фотография свежая, молодец автор. Но против часовой я крутанул бы. -- kuri koer ,
10:22
- Цветности бы добавить-не мешало -- slavik ,
11:05
- Да, это в прошлой жизни Д1. Вот так-то. -- Никита Макаревич ,
12:06
- Руки бы поотрывать... Из красавца Д1 смастырить какой то опарыш
 -- Ammendorf ,
12:06
- Да, ладно вам!!! Мо-моему - неплохо. Кстати, я навёл справки: это не просто один из первых, а таки первый его регулярный рейс. -- Никита Макаревич ,
12:17
- 10 Оторвать??? Да нет, отпилить "дружбой"!!! А только тем, кто произвёл на свет того трёхоконного уродца. Классная фота прикольного ПС! Цыганам респект. -- Маневровый синдикат ,
13:59
- Сделано, конечно, здорово, только там от старого Д1-то что осталось?
 -- Сергей Холодилов ,
17:01
- На самом деле, это очень классно, что жизнь старых Д1 так преобразилась. Вот, например, изменились же до неузнаваемости после капремонта на ЯРВЗ ЧС2. И разве они стали хуже?! Нет, конечно! Хотя, надо признать, некоторая ностальгия по старым ЧС2 осталась. Но жизнь движется вперед и такие капитальные реконструкции подвижного состава проводить надо обязательно. -- Динго ,
17:06
- Я заходил сегодня на сайт Молдавских железных дорог. Скажу честно, был приятно удивлен и интерьером вагонов. Я думаю, многие согласятся с тем, что в вопросах модернизации просто нужен некий баланс: нужны и такие новые откапиталенные машины, но нужно сохранять и старые образцы. -- Динго ,
17:11
- Плохо-неплохо получилось - это не важно. Суть в том, что затрачивая на подобную модернизацию средства, сопоставимые с 60%-80% стоимости нового дизель-поезда, железная дорога получает 30%-40% того жизненного ресурса, который смог бы отслужить новый дизель-поезд. Однозначно, это невыгодное вложение средств. Как пример - те же наши ЭМ2, с которыми пророчили "светлое будущее пригородных перевозок"... -- StepanovkA ,
17:30
- 13: От старых Д1 остались колёсные тележки, основания кузовов вагонов, и по-моему - гидропередача. Движки - новые, марки Volvo. -- Никита Макаревич ,
17:48
- > основания кузовов вагонов
"Основание" вагона называется - рама вагона. -- StepanovkA ,
17:55
- Рама, тележки и (возможно) гидропередача? И все? Мдя... Тут стоимость переделки уже, наверное, со стоимостью нового поезда сравнима. -- Сергей Холодилов ,
18:38
|
|
: 117
