Комментарии (время МСК): | 6.III.2012
- Это тот, что на коровьем навозе работает? -- Серега ,
11:02
- Тендер с навозом в тот день видимо был в ремонте ))))) -- Shummy ,
11:39
- Зачем тендер - топливный бак всё-таки есть Кстати, а на чём он реально работает? На спирте (метаноле)? -- Мих@N ,
13:45
- 3 дизеля у него. -- Ammendorf ,
15:08
- На метаноле стремно, его парами отравиться можно запросто. Какой-нибудь биодизель скорее всего. -- Сергей Холодилов ,
15:12
- Почему-то народ путает "эко" (на тепловозе) с " био". -- Кротков ,
15:39
- Жалюще - отжигающая конструкция -- Дмитрий Дедякин ,
16:27
- 3. На обыкновенной солярке, просто во время простоя у него работает только дизель (я думаю, можно назвать его "вспомогательным") мощностью лишь 25 кВт, потому и назвали "ЭКО". Интересно, а два основных дизеля зимой не "замерзают" во время простоя, или они "греются" от "вспомогательного"? -- Морозов С. ,
18:33
- На обычном топливе. Он трехдизельный. Во время простоя (при холостом режиме работы) включается только вспомогательный дизель мощностью 26 кВт, вырабатывающий энергию с минимальными затратами и соответственно минимальными вреднымы выбросами в атмосферу. [] -- Ирина ,
18:47
- П.6 - безотносительно к данному конкретному аппарату, никакой путаницы нет. Выхлоп от биодизеля менее вреден, чем от обычного топлива, так что все верно. -- Сергей Холодилов ,
19:35
- И запах от биотуалета менее вреден, чем от ватерклозета. -- enginedriver ,
20:07
- Про три дизеля я знаю, как-никак не в деревне живу, а вот насчёт солярки не думал - у него ж вроде дизеля Cummins стоят(?), а про них я думал, что они на биотопливе работают. -- Мих@N ,
21:23
- 8. Конечно, вспомогательный работает на отопление и собственные нужды. ТЭП60 и Д1, те вообще, например, оснащались котлом на солярке, подогревающим охлаждающую воду дизеля в зимнее время, т.о., их можно было глушить. Из за некоторых отступов от норм пожаробезопасности - их впоследствии ликвидировали. -- Ammendorf ,
23:03
7.III.2012
- Бразилец -- Zork ,
09:49
*** Этот комментарий удален автором ***. -- Лебедевский ,
11:03
- Мда, всё, оказывается, намного проще и привычнее -- Мих@N ,
13:53
8.III.2012
- В "наших" руках и вспомогательный дизель будет гадить воздух почище обычных тепловозных, дайте только время! Всё равно родной "чмушный" дизелёк (при хорошем содержании) был куда экологичнее чем это вот... -- Алексей Свечников ,
00:41
*** Этот комментарий удален автором ***. -- Лебедевский ,
12:11
- Ну бабки-то надо как-то заработать Естессна, это куда проще, чем разработать что-то более годное, например, низкокапотный маневровый нового поколения (хотя бы как вариант модернизации ЧМЭ3 - а-ля ЧМЭ3П, ТМЭ1 etc). -- Мих@N ,
13:23
*** Этот комментарий удален автором ***. -- Лебедевский ,
14:13
- Кто они? -- Мих@N ,
14:27
*** Этот комментарий удален автором ***. -- Лебедевский ,
16:49
- А, вы их имели в виду. -- Мих@N ,
17:04
- А, кстати. Интересно, где у этого агрегата холодильник? На всех его фото (равно как и вживую) я его не заметил. А также, я так понимаю, РТ он не оборудован? -- Мих@N ,
17:08
*** Этот комментарий удален автором ***. -- Лебедевский ,
19:48
- Ну всё-таки скорее дизель-электрический грузовичок -- Мих@N ,
19:56
|
|