 Комментарии (время МСК): |
28.VI.2011
- Рядом, судя по окну, ЭР22 стоит? -- Анатолий Нагорнов
 ,
08:48
- ЭР2-911 или 912, наверное. На Железноводск. -- Родионов С. В. ,
09:28
- У ЭР22, окна были алюминиевые, и никогда коричневой краской не окрашивались... -- Ammendorf ,
11:41
- Алюминиевые понятно, а это тогда что - [
 ] [] ? -- Анатолий Нагорнов ,
13:50
- Алюминиевые окна на пригородных электропоездах впервые появились на ЭР22В в 1975 году, позже они стали применяться на ЭР2, ЭР12 и ЭР9М. На ДР1 и ЭР200 окна с алюминиевыми рамами появились ещё раньше. На ЭР22 и ЭР22М окна были в деревянных рамах. -- Passenger ,
14:40
- На ЭР22, окна с завода были в алюминиевых рамах. Единственное, что рамы конструктивно отличались от тех, что ставились на ЭР22М и позже, тем, что не имели балансиров. -- Ammendorf ,
16:14
- Вообще то в механизме подьема форточки,
если внимательно присмотреться, хорошо
просматриваются не балансиры, а галаховские
рессоры.
Г. Passenger прав. На ЭР22 устанавливались
деревянные оконные рамы с дюралевой облицовкой. Но это же мелочи, ведь коментарии от фантазеров намного интереснее реального устройства подв. состава. -- ER2T ,
16:40
- Большое спасибо автору за ценное историческое фото! Вас зовут Сергей? В 2004-м году я ездил от ст. Бештау до ст. Лермонтовский на электропоезде постоянного тока, тогда ещё курсировали электропоезда-экспрессы. В этих электропоездах был вагон-бар. "Скоростные" поезда экспрессы курсировали несколько раз в день по маршруту Минеральные Воды - Кисловодск и обратно. А останавливались они только на станциях: Бештау, Лермонтовский, Пятигорск, Ессентуки. -- Папараццо ,
20:03
- Да Сергей, единственное что всех не удовлетворяло в экспрессе, были цены космичесские! -- Maslennikov S.A. ,
22:45
|
|
: 70
