Фотогалерея "Паровоза ИС" Форум Справка Новые фото Фото дня Мастерская Комментарии Доска Почёта Статистика
Искать:
Войти
Фотогалерея «Паровоза ИС» на наших часах 21:07 Национальное написание

Тепловозы 2ТЭ10М-2775, 3ТЭ10М-1376, 3ТЭ10УК-0010, 2ТЭ10В-4824 и М62-1383 в депо Борзя

Комментарии...

Тепловозы 2ТЭ10М-2775, 3ТЭ10М-1376, 3ТЭ10УК-0010, 2ТЭ10В-4824 и М62-1383 в депо Борзя, Забайкальский край
Автор: qwerty | Фото сделано 15.V.2011, опубликовано 19.V.2011.
: 166
 
EXIF
Комментарии (время МСК):
    16.V.2011
    1. Слево направо 2ТЭ10М-2775, 3ТЭ10М-1376, 3ТЭ10У-К-0010, 2ТЭ10В-4824, М62-1383. -- qwerty , 13:35
    19.V.2011
    1. Ой, Машку 1383-ю перекрасили в синий, неожиданно Помню, как она накосячила 17 июля 2010 года с вечерним пригородным Борзя - Забайкальск, что на следующий день плелась в Борзю с Разъезда №83 аж на 5-ти осях Первую по ходу колёсную пару видимо заклинило, поэтому её вывесили с помощью какой-то деревяшки. А как минимум всю следующую неделю с пригородным бегал ТЭМ2-7424. -- Igo-Shev , 06:15
    2. Круто!!! 3ТЭ10У-К-0010 - это что - с движком от 2ТЭ116? -- Никита Макаревич , 14:32
    3. Действительно, перекур -- Ирина , 14:39
    4. Шикарное фото. Нора лесовозов углевозов.) -- Лиша , 14:56
    5. Скорее не нора а логово -- qwerty , 15:17
    6. Все-таки тепловозы довольно убогие агрегаты - все вокруг закопчённое, как во времена паровозов. Да и в 2 раза более низкой расчетной скорости не порадуешься. Хотя понимаешь, что везде контактный провод не повесишь - во многих местах просто без надобности. Но напряженные линии на теплотяге - это по-моему извращение), насилие над техникой и людьми. -- Ромик , 16:14
    7. *** Этот комментарий удален модератором ***. -- Лебедевский , 17:56
    8. Отлично! -- Алексей Задонский , 18:31
    9. Эелетровозы еще более убогие. -- Blitz. , 19:38
    10. Тепловозы разные бывают -- Шмаргунов , 19:56
    11. Линия Тарская-Забайкальск сильно загружена? -- павел , 21:15
    12. Крутое логово! -- Деркач Виктор , 21:34
    13. > Хотя понимаешь, что везде контактный провод не повесишь - во многих местах просто без надобности. Но напряжённые линии на теплотяге - это по-моему извращение), насилие над техникой и людьми.
      К счастью, эту линию как раз сейчас электрифицируют. 1,5 месяца назад должны были запустить первый участок от Карымской до Оловянной, только до сих пор нет никаких известий, состоялось ли это событие? Кто-нибудь владеет информацией по этому событию? -- Алексей Волков , 22:11
    20.V.2011
    1. Состоялось...первый электровоз проехал 01.04.2011 с лабораторией, в июне ожидается что пойдут поезда на электровозной тяге -- qwerty , 03:05
    2. Проблема, господа, даже не в электрификации участка. Вот, посмотрите на фото внимательно: стало быть, из 5 тепловозов три - дымят, как в курилке. Подумайте, разве это эффективные расходы?! Разве ГСМ расходуется рационально? Если бы менеджмент качества был бы на соответствующем уровне, то и электричество вести не нужно было бы. Вот, в пример возьмите ж.д. США - везде тепловозы почти. Разве они хуже от этого живут? -- Динго , 08:39
    3. > Состоялось...первый электровоз проехал 01.04.2011 с лабораторией, в июне ожидается что пойдут поезда на электровозной тяге
      Поподробнее можно? -- Ser Vitas , 14:57
    4. [] всё нашел. -- Ser Vitas , 15:00
    5. "Теперь мы сможем заметно увеличить перевозку грузов и в Китай, и обратно, – рассказал Сергей Марулин, машинист-инструктор эксплуатационного локомотивного депо Карымская. Он первым провёл электровоз ВЛ80С до Оловянной." Ну да. Туда - ценную древесину, вырубленную на незаконных леосеках, нефть... А оттуда - ну сами знаете что: ядовитые тапочки с неубиваемым запахом химии, одежду третьего сорта, подделки iPhone и прочее... -- Анохин В.В. , 15:21
    6. > Вот, в пример возьмите ж.д. США - везде тепловозы почти. Разве они хуже от этого живут?
      Хуже или нет, это реально можно понять, живя там, а не наблюдая издали. Да и к тому же посмотрите на объёмы их перевозок: нормальный поезд - 10-15-20 вагонов. На одном фото я видел товарняк внушительных размеров, который тащила сплотка из... 6 тепловозов! -- Алексей Волков , 15:33
    7. Больше трёх (и то в Саудовской Аравии один раз) ни разу не видел, да и то контейнерный поезд был намного длиннее. -- kuri koer , 15:44
    8. *** Этот комментарий удален автором ***. -- Алексей Волков , 18:29
    9. Это не камменты, а просто веселье. В США тепловозы маломощные и поезда по 10-20 вагонов оказывается. Вы бы хоть тогда railpictures какой-нибудь "покурили", хоть на картинках будет вам будет понятно. Три SD90 и поезд в два раза больше отечественного по весу весело шпарит 60-80 км/ч, не всегда, но в большинстве случаев. -- Бекиров И. , 22:21
    21.V.2011
    1. Никто ничего не курил. Что больше всего сами американцы нам показывают - то и наблюдаем, из этого и приходится делать выводы. Но за полезную информацию всегда спасибо. -- Алексей Волков , 16:17
    2. 16: Я не знаю ни единого примера, где бы СМК ИСО9000 реально влияла на качество. Реально растут только трудозатраты на составление пооперационных техкарт и прочее бумаготворчество. 23: дилетантские комментарии не то чтобы веселят. Есть старая дедовская истина - нет плохих машин, есть плохие машинисты и слесаря. Следи за машиной, тогда она ни течь, ни дымить не будет. Да и территорию прибирать надо. -- Огнев О. В. , 21:51

    Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно или не авторизовались. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток или авторизуйтесь. Пожалуйста, извините за неудобство!


    TopListRambler's Top100 Service © 1995-2024, Д. Зиновьев (ПО, идея) / Е. Стерлин (администратор) / О. Огнев (техподдержка)
    Powered by Muralista · К началу страницы