Комментарии (время МСК): | 16.V.2011
- Слево направо 2ТЭ10М-2775, 3ТЭ10М-1376, 3ТЭ10У-К-0010, 2ТЭ10В-4824, М62-1383. -- qwerty ,
13:35
19.V.2011
- Ой, Машку 1383-ю перекрасили в синий, неожиданно Помню, как она накосячила 17 июля 2010 года с вечерним пригородным Борзя - Забайкальск, что на следующий день плелась в Борзю с Разъезда №83 аж на 5-ти осях Первую по ходу колёсную пару видимо заклинило, поэтому её вывесили с помощью какой-то деревяшки. А как минимум всю следующую неделю с пригородным бегал ТЭМ2-7424. -- Igo-Shev ,
06:15
- Круто!!!
3ТЭ10У-К-0010 - это что - с движком от 2ТЭ116? -- Никита Макаревич ,
14:32
- Действительно, перекур -- Ирина ,
14:39
- Шикарное фото. Нора лесовозов углевозов.) -- Лиша ,
14:56
- Скорее не нора а логово -- qwerty ,
15:17
- Все-таки тепловозы довольно убогие агрегаты - все вокруг закопчённое, как во времена паровозов. Да и в 2 раза более низкой расчетной скорости не порадуешься. Хотя понимаешь, что везде контактный провод не повесишь - во многих местах просто без надобности. Но напряженные линии на теплотяге - это по-моему извращение), насилие над техникой и людьми. -- Ромик ,
16:14
*** Этот комментарий удален модератором ***. -- Лебедевский ,
17:56
- Отлично! -- Алексей Задонский ,
18:31
- Эелетровозы еще более убогие. -- Blitz. ,
19:38
- Тепловозы разные бывают -- Шмаргунов ,
19:56
- Линия Тарская-Забайкальск сильно загружена? -- павел ,
21:15
- Крутое логово! -- Деркач Виктор ,
21:34
- > Хотя понимаешь, что везде контактный провод не повесишь - во многих местах просто без надобности. Но напряжённые линии на теплотяге - это по-моему извращение), насилие над техникой и людьми.
К счастью, эту линию как раз сейчас электрифицируют. 1,5 месяца назад должны были запустить первый участок от Карымской до Оловянной, только до сих пор нет никаких известий, состоялось ли это событие? Кто-нибудь владеет информацией по этому событию? -- Алексей Волков ,
22:11 20.V.2011
- Состоялось...первый электровоз проехал 01.04.2011 с лабораторией, в июне ожидается что пойдут поезда на электровозной тяге
-- qwerty ,
03:05
- Проблема, господа, даже не в электрификации участка. Вот, посмотрите на фото внимательно: стало быть, из 5 тепловозов три - дымят, как в курилке. Подумайте, разве это эффективные расходы?! Разве ГСМ расходуется рационально? Если бы менеджмент качества был бы на соответствующем уровне, то и электричество вести не нужно было бы. Вот, в пример возьмите ж.д. США - везде тепловозы почти. Разве они хуже от этого живут? -- Динго ,
08:39
- > Состоялось...первый электровоз проехал 01.04.2011 с лабораторией, в июне ожидается что пойдут поезда на электровозной тяге
Поподробнее можно? -- Ser Vitas ,
14:57
- [] всё нашел. -- Ser Vitas ,
15:00
- "Теперь мы сможем заметно увеличить перевозку грузов и в Китай, и обратно, – рассказал Сергей Марулин, машинист-инструктор эксплуатационного локомотивного депо Карымская. Он первым провёл электровоз ВЛ80С до Оловянной."
Ну да. Туда - ценную древесину, вырубленную на незаконных леосеках, нефть... А оттуда - ну сами знаете что: ядовитые тапочки с неубиваемым запахом химии, одежду третьего сорта, подделки iPhone и прочее... -- Анохин В.В. ,
15:21
- > Вот, в пример возьмите ж.д. США - везде тепловозы почти. Разве они хуже от этого живут?
Хуже или нет, это реально можно понять, живя там, а не наблюдая издали. Да и к тому же посмотрите на объёмы их перевозок: нормальный поезд - 10-15-20 вагонов. На одном фото я видел товарняк внушительных размеров, который тащила сплотка из... 6 тепловозов! -- Алексей Волков ,
15:33
- Больше трёх (и то в Саудовской Аравии один раз) ни разу не видел, да и то контейнерный поезд был намного длиннее. -- kuri koer ,
15:44
*** Этот комментарий удален автором ***. -- Алексей Волков ,
18:29
- Это не камменты, а просто веселье. В США тепловозы маломощные и поезда по 10-20 вагонов оказывается. Вы бы хоть тогда railpictures какой-нибудь "покурили", хоть на картинках будет вам будет понятно. Три SD90 и поезд в два раза больше отечественного по весу весело шпарит 60-80 км/ч, не всегда, но в большинстве случаев. -- Бекиров И. ,
22:21
21.V.2011
- Никто ничего не курил. Что больше всего сами американцы нам показывают - то и наблюдаем, из этого и приходится делать выводы. Но за полезную информацию всегда спасибо. -- Алексей Волков ,
16:17
- 16: Я не знаю ни единого примера, где бы СМК ИСО9000 реально влияла на качество. Реально растут только трудозатраты на составление пооперационных техкарт и прочее бумаготворчество. 23: дилетантские комментарии не то чтобы веселят. Есть старая дедовская истина - нет плохих машин, есть плохие машинисты и слесаря. Следи за машиной, тогда она ни течь, ни дымить не будет. Да и территорию прибирать надо. -- Огнев О. В. ,
21:51
|
|