| Комментарии (время МСК): |
23.XII.2010
- [
 ] -- Адамсон А.  ,
16:00 24.XII.2010
- Сегодня я прочитал в РЖД партнёр статью об этом крушении. Там описывалось, что неизвестный увёл пустой электропоезд и на скорости 70 км в час столкнулся с товарняком. Сейчас же посмотрел фотки с места крушения (оперативно сработали) и ужаснулся увденному. приношу свои соболезнования семье погибшего, как потом выяснилось машинисту электропоезда. -- Саша55 ,
04:52
- Мда... Американская сталь покрепше будет. Соболезную. -- Морозов С. ,
07:18
- Крепость стали, конечно, здесь образно. Поезд намнооого тяжелее, как и тепловоз любого вагона. "Самоход"? Нет слов, конечно. -- Дмитрий Дедякин ,
07:28
- На языке дореволюционного времени вы видите яркий образец телескопирования, то есть вхождения одного вагона внутрь другого. Правда, такая страшная процедура была характерна для деревянных вагонов, а цельнометаллические уже так не страдали. Это позволило спасти много человеческих жизней. Очевидно, что в данном случае сыграла свою роль огромная потенциальная энергия тепловоза. -- Динго ,
09:00
- "Предприятие Elektriraudtee глубоко потрясено случившимся. Погибший проработал в компании более 10 лет. "В обязанность погибшего машиниста в ночь аварии входило отопление поезда", — сказал пресс-секретарь Elektriraudtee Норберт Кааресте. " -- Лиша ,
10:01
- Фотографии, конечно актуальные, но, мне кажется, не совсем для конкурса... -- Лиша ,
10:06
- Да, дело-то не в конкурсе даже. Эти фото очень важны, в целом, для истории железнодорожного транспорта. И здесь, к сожалению, тоже не бывает без трагедий.
Кстати, по архивным данным, до революции аварии происходили, в среднем, раз в пять-семь дней. Так, во всяком случае, в Орловской губернии было. И, как везде, я думаю... Так что сейчас с авариями дело обстоит куда позитивнее. -- Динго ,
10:35
- машинист электропоезда на прогреве не имеет права приводить ЭПС в движение(в маршруте заполняется глава только на следования пассажиром до места отстоя )-только контроль систем эл.поезда на стоянке.
Мое мнение элетропоезд или груз укатилсь.(возможно что грузовой т.к. ДСП могла поставить стрелки на боковой путь с элетричкой,при этом не было улавливающего тупика или остряка).Если в СЦБ я не прав то поправте. -- ЭР9 ,
11:36
- Все гораздо печальнее (если это правда, то о чем пока не говорят вслух!) по поводу этого крушения. Я пока ничего говорить не буду, посмотрим... -- Иван Руднев ,
11:46
- Вопрос к Aare Adamson: Во сколько, вы, снимали? -- Лиша ,
11:52
- Вообще-то это не история,а матерьялы уголовного дела-крушение. -- Q ,
13:03
- Лиша! Снимал 18
-- Адамсон А. ,
13:28
- ДСП не может приготовить маршрут на занятый путь. И крушение произошло на перегоне, где там боковые пути? -- Виктор Х ,
13:38
- Перегон Аэгвийду - Кехра? -- Ирина ,
13:51
- Да, перегон Аэгвийду – Кехра. Все мои фотографии [] -- Адамсон А. ,
14:56
- Кстати, эдектричка шла по неправильному пути, навстречу товарняку, это тоже о чём-то говорит. -- Саша55 ,
20:01
- Кстати, эдектричка шла по неправильному пути, навстречу товарняку, это тоже о чём-то говорит.
И ка она смогла незаметно для дежурного по станции выйти на перегон, и наверно не одну стрелку врезала. Просто удивляюсь беспечности всех, и автоматики в частности. -- Саша55 ,
20:05
25.XII.2010
- > ...
И ка она смогла незаметно для дежурного по станции выйти на перегон, и наверно не одну стрелку врезала. Просто удивляюсь беспечности всех, и автоматики в частности.
Со вставленным ключём 
-- Виктор Х ,
01:01 29.XII.2010
-
[]
-- Алексей ,
19:15
17.IV.2011
- Ну так, 30 тонн на ось... -- Костян ,
21:24
|
|
: 82
