Тепловоз ТГЭ-016, музей Шушары, Санкт-Петербург Автор: 326 | Фото сделано 199?, опубликовано до 03.VIII.2001. Эта фотография привязана к местности Спутниковая фотография этой местности с сайта Google Maps [{59.780601501465}°, {30.400899887085}°]  [59°46'50", 30°24'3"] Ещё 40 фотографий, снятых не далее чем в 60 км от этой Не показывать окрестности Постоянная ссылка на эту фотографию: https://www.parovoz.com/newgallery/?ID=2589&LNG=RU

: 82

EXIF

Комментарии (время МСК): 10.VI.2007 Желтая подводная лодка -- Сергей Холодилов , 03:23 Желтая подводная лодка -- Точно, Yellow submarine. А сколько их всего было? -- Тэшник (Милоданов С., не авторизован(а)) , 15:20 Название не совсем верно. Правильно ТГэ,но э-сверху.Австрия,завод Иенбахер Верке.Предназначена для маневровой работы а так же для работы с путевыми и строительными машинами.Особенность - ползучий режим(1-3кмч) и наличие генераторов переменного тока для снабжения энергией машин ПМС Количество поставленых в СССР точно не известно,но у Ракова говорится о существовании 022 машины,значит как минимум 22. Кроме ТГэ поставлялся еще и вариант без генераторов .Они получили название МГ3.Всего было 8 шт -- MaF , 15:27 МГ3 и ТГ3 - это совершенно разные машины, даже внешне. МГ3 было построено 9 единиц, а ТГэ - 27 единиц. У меня есть все заводские номера и даты постройки по каждому экземпляру завода "Йенбахер-Верке" - список от австрийских товыарищей. -- ironjohn (Жушачоренко Ч., не авторизован(а)) , 16:26 Тем не менее я ориентируюсь на Ракова,где указано вышенаписаное. -- MaF , 16:42 > Весьма приличный локомотив! Да не локомотив это -- (Жешобеков Н., не авторизован(а)) , 18:04 "Предназначена для маневровой работы а так же для работы с путевыми и строительными машинами" Думаю что все таки локомотив -- MaF , 18:25 А зря. При всем уважении к "многоуважаемым шкафам". Виталий Александрович Раков, при написании своих книг не использовал никаких архивных источников информации и вообще, не работал с документами. Вся его информация - компилляция из различных статей в журналах и в трудах ВНИИЖТа. Собственно говоря, список использованной литературы в конце книги красноречиво говорит сам за себя. -- ironjohn (Жушачоренко Ч., не авторизован(а)) , 19:26 Более того, он вообще не являлся "нумерологом", в первых изданиях книги никаких данных по приписке нет. Они появились лишь во втором издании середины 90-х и размещал их там отнюдь не Раков, а Дм.Шибаев, на основе своих выписок их архива ЦТ МПС, с громадным количеством ошибок -- ironjohn (Жушачоренко Ч., не авторизован(а)) , 19:28 11.VI.2007 > "Предназначена для маневровой работы а так же для работы с путевыми и строительными машинами" Думаю что все таки локомотив Скорее всего это не сосвем локомотив, а точнее - тяговый модуль -- mehanik , 00:51 Промышленный тепловоз - электростанция. Почему вы его всё лишаете статуса локомотива? -- Ирина , 01:25 Вот и я о том же Сказано же "Предназначена для маневровой работы ..а так же" Вы же не спорите,что ТГМ4 локомотив?А почему это нельзя назвать локомотивом? Ведь что такое тяговый модуль?это локомотив,основное предназначение которого работать в ПМС и снабжать электричеством машины. -- MaF (Зизинер Б., не авторизован(а)) , 01:49 27.I.2008 О_о фто это?... -- Гринус Д. , 05:51 Если я не ошибаюсь, правильно будет "ТГЭ" (буква Э - использовался как электростанция). Так он был подписан в каком-то журнале. -- Белов А. В. (Бутубеков Д., не авторизован(а)) , 05:51 7.XI.2009 А сейчас существуют т.н. тяговые модули для путевых машин - в общем то-же самое -- grp2 , 15:52 17.IV.2011 Весьма приличный локомотив! -- Игорь aka ТЭ3 , 21:24 8.I.2014 Фото сделано в период с 1998 по 2001 годы. скорее всего 1999-2000 год. -- Иванцов М. , 20:43 Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно или не авторизовались. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток или авторизуйтесь. Пожалуйста, извините за неудобство!

Ещё 40 фотографий, снятых не далее чем в 60 км от этой