Фотогалерея "Паровоза ИС" Форум Справка Новые фото Фото дня Мастерская Комментарии Доска Почёта Статистика
Искать:
Войти
Фотогалерея «Паровоза ИС» на наших часах 14:04 Национальное написание

Вид снизу на пусковой реостат (пусковые резисторы), высоковольтная камера электровоза ВЛ10УК-063

Комментарии...

Вид снизу на пусковой реостат (пусковые резисторы), высоковольтная камера электровоза ВЛ10УК-063, Самарская обл.
Автор: Vivan755 | Фото сделано III.2010, опубликовано 22.III.2010.
: 0
 
EXIF
Комментарии (время МСК):
    21.III.2010
    1. Стоят эти фехралевые (фехраль — Fe, Cr, Al) резисторы на чердаке высоковольтной камеры, видном здесь [] , немного обдуваются воздухом от мотор-вентилятора, по воздуховоду, видному здесь [] -- Vivan755 , 23:17
    22.III.2010
    1. Марки фехрали: Х13Ю4, 1Х17Ю5, допустимая температура в первом случаи 850 градусов, во втором 1150. -- Wolzow , 10:42
    2. Wolzow, спасибо за уточнение, а то сплавов железа, аллюминия и хрома с включениями великое множество! Мне всегда нравился предмет металловедения! -- Орлов Д. , 20:20
    23.III.2010
    1. Если не ошибаюсь, то на ЧС7 они обдуваются не слегка, а весьма серьезно... В чем тогда секрет их неперегорания здесь? -- СергейС (Увовокевич М., не авторизован(а)) , 01:28
    2. Секрет в том, что на ЧС7 на реостатных можно ехать длительно, если не изменяет память, 50 минут с током длительного режима, только на ЧС7 в нём и смысла-то особого нет, на ходовую выходишь едва ли не быстрее, чем на ВЛ10, это самоохлаждение сделано для реостатного торможения, ну, ещё на бета-версиях ЧС7 (ЧС6 и ЧС200) оно имеет смысл, там на ходовую выходить дольше -- Vivan755 , 10:58
    3. На ЧС2 обдув хилый (как на ВЛ10) и выход на ходовую долгий (где-то за 40 км/ч, силы тяги мало, ходовая далеко, потому что шесть двигателей), случаются перегорания резисторов. А на ВЛ10 ходовая близко, 15-20 км/ч, поэтому хватает и такого пассивного обдува, к тому же на ЧС7 на ходовую вышли — вентиляторы [] встали, а на ВЛ10 обдув продолжается, к переходу на следующее соединение [] реостат подостынет -- Vivan755 , 11:09
    24.III.2010
    1. А по чему не используется жидкостное охлаждение? -- Роман , 17:08
    2. Ну-у, для этого потребовались бы тонны масла и вытекающие в самом прямом смысле проблемы с масляной системой, и это при том, что реостат — не плотно упакованный трансформатор, а воздушно-лёгкая лента. И воздуха хватает с головой. А что горит иногда — так просто ни ВЛ8 с ВЛ10, ни тем более ЧС2 не рассчитывались на те веса поездов, что они водят сейчас -- Vivan755 , 18:08
    17.IV.2011
    1. В ходовых позициях на более низких скоростях, и, возможно, допустимыми температурами -- Дмитрий Дедякин , 21:24

    Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно или не авторизовались. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток или авторизуйтесь. Пожалуйста, извините за неудобство!

    Ещё 40 фотографий, снятых не далее чем в 60 км от этой


    TopListRambler's Top100 Service © 1995-2024, Д. Зиновьев (ПО, идея) / Е. Стерлин (администратор) / О. Огнев (техподдержка)
    Powered by Muralista · К началу страницы