Комментарии (время МСК): | 21.III.2010
- Стоят эти фехралевые (фехраль — Fe, Cr, Al) резисторы на чердаке высоковольтной камеры, видном здесь [] , немного обдуваются воздухом от мотор-вентилятора, по воздуховоду, видному здесь [] -- Vivan755 ,
23:17
22.III.2010
- Марки фехрали: Х13Ю4, 1Х17Ю5, допустимая температура в первом случаи 850 градусов, во втором 1150. -- Wolzow ,
10:42
- Wolzow, спасибо за уточнение, а то сплавов железа, аллюминия и хрома с включениями великое множество! Мне всегда нравился предмет металловедения! -- Орлов Д. ,
20:20
23.III.2010
- Если не ошибаюсь, то на ЧС7 они обдуваются не слегка, а весьма серьезно... В чем тогда секрет их неперегорания здесь? -- СергейС (Увовокевич М., не авторизован(а)) ,
01:28
- Секрет в том, что на ЧС7 на реостатных можно ехать длительно, если не изменяет память, 50 минут с током длительного режима, только на ЧС7 в нём и смысла-то особого нет, на ходовую выходишь едва ли не быстрее, чем на ВЛ10, это самоохлаждение сделано для реостатного торможения, ну, ещё на бета-версиях ЧС7 (ЧС6 и ЧС200) оно имеет смысл, там на ходовую выходить дольше -- Vivan755 ,
10:58
- На ЧС2 обдув хилый (как на ВЛ10) и выход на ходовую долгий (где-то за 40 км/ч, силы тяги мало, ходовая далеко, потому что шесть двигателей), случаются перегорания резисторов. А на ВЛ10 ходовая близко, 15-20 км/ч, поэтому хватает и такого пассивного обдува, к тому же на ЧС7 на ходовую вышли — вентиляторы [] встали, а на ВЛ10 обдув продолжается, к переходу на следующее соединение [] реостат подостынет -- Vivan755 ,
11:09
24.III.2010
- А по чему не используется жидкостное охлаждение? -- Роман ,
17:08
- Ну-у, для этого потребовались бы тонны масла и вытекающие в самом прямом смысле проблемы с масляной системой, и это при том, что реостат — не плотно упакованный трансформатор, а воздушно-лёгкая лента. И воздуха хватает с головой. А что горит иногда — так просто ни ВЛ8 с ВЛ10, ни тем более ЧС2 не рассчитывались на те веса поездов, что они водят сейчас -- Vivan755 ,
18:08
17.IV.2011
- В ходовых позициях на более низких скоростях, и, возможно, допустимыми температурами -- Дмитрий Дедякин ,
21:24
|
|