 Комментарии (время МСК): |
4.II.2010
- Остатки ВЛ23и-006 (остаток был "бордового" цвета)на территории Московского локомотиворемонтного завода, 1-я фрезерная улица д.43. -- Alexdiezel
 ,
19:24 9.II.2010
- Я прекрасно понимаю что качство ни в Красную армию, но чужих фотографий 006 я не видел. -- Alexdiezel ,
10:50
- Мда. Были ж времена. На территории кругом одни глобусы виднеются, вон Комсомольско-молодежная машина стоит. Интересно, чья. Ремонт электровозов будут вести еще почти 10 лет. Потом - увы... А нынче эта местность в народе зовется ликеро-разливочный завод, и качество ремонта на выходе - соответствующее
 -- Ammendorf ,
11:48
- А чуть позади тоже его остатки, вторая кабина? Электровоз ВЛ23, на котором контактно-резисторная аппаратура была заменена тиристорным преобразователем. 1972 год. Опыт не удался, локомотив использовался только для манёвров. Индекс И означал «импульсный». Это то, что нашла ради интереса. -- Ирина ,
12:03
- Было бы интересно узнать, что за круглая машина "Комсомольско-молодежная". Номер? -- Шурибеков Б. (Шурибеков Б., не авторизован(а)) ,
13:26
- Эрочки уже тогда резали... -- uos (Нечозин Б., не авторизован(а)) ,
13:45
- Не факт, что резали. На заводе же как - машина приходит. Сначала на разборку. Потом ее в тупики. Из тупиков машины потихоньку таскают на покраску, сборку, наладку, обкатку и т.п., поэтому выпотрошенный кузов здесь - это не показатель. -- Ammendorf ,
13:54
- Речь не про утюги, а про секции ;) -- Ammendorf ,
14:27
- Фотография снималась в тот-же день ,что и ЧМЭ2-004(выложен ранее) -- Alexdiezel ,
22:48
21.II.2010
- Вторая кабина 006-го, точнее часть кузова с кабиной, находится в Питерском лицее железнодорожного транспорта. В качестве тренажера. По крайней мере до середины 90-х она там была. -- tch_78 ,
00:06
17.IV.2011
- > ...поэтому выпотрошенный кузов здесь - это не показатель.
Да нет, 1/2 кузова в таком виде - скорее всего "в морг, значит в морг" Смысл какой его так половинить? Отрезают обычно требующие замены части обшивки. На манёврах его стукнуть не могли под такую замену, да и тяговое усилие у него, как и у ВЛ8 по тележкам, скорее под запасные части обшивки стояли. Летом 1988-го, кстати, ВЛ41 там был на КР (не помню номер).
-- Дмитрий Дедякин ,
21:24
- Понятно
 -- Дмитрий Дедякин ,
21:24
- Спасибо Вам за интересные исторические снимки! -- Ластовка М.О. ,
21:24
- > ...контактно-резисторная аппаратура была заменена тиристорным преобразователем. 1972 год. Опыт не удался, локомотив использовался только для манёвров.
Его для манёвров скорее всего и переоборудовали. Главный плюс импульсного регулирования - повышение КПД за счёт уменьшения использования реостатов, как раз на манёврах актуально - дальше можно перегруппировкой ТЭД и ОП регулировать.
-- Дмитрий Дедякин ,
21:24
- Кстати, термин "Ослабление Поля" для простоты восприятия, на самом деле не совсем корректен, при последовательно соединённых обмотках возбуждения это скорее форсирование мощности двигателя, т.к. противоЭДС зависит от скорости вращения, фактически увеличивается ток якоря при неизменном магнитном потоке от ОВ -- Дмитрий Дедякин ,
21:24
|
|
: 86
