Контакторы раздельного включения мотор-вентиляторов, трансформаторное помещение электровоза ЧС4Т-710, Самарская обл. Автор: Vivan755 | Фото сделано XII.2009, опубликовано 10.XII.2009. Эта фотография привязана к местности Спутниковая фотография этой местности с сайта Google Maps [{1}°, {8}°]  [1°0'0", 8°0'0"] Ещё 40 фотографий, снятых не далее чем в 60 км от этой Не показывать окрестности Постоянная ссылка на эту фотографию: https://www.parovoz.com/newgallery/?ID=233943&LNG=RU

: 0

EXIF

Комментарии (время МСК): 9.XII.2009 На фото - стоящий возле тягового трансформатора шкаф, в верхней части фото объект съёмки, электромагнитные контакторы раздельного включения мотор-вентиляторов, два из четырёх, по схеме обозначенных как 015-27, 28, 30, 31 (цифра через дефис – в индексе). Хорошо видны дугогасительная камера (асбестовая коробка) с деионной решёткой на выходе, включающая катушка (коричневый цилиндр)> > В левом верхнем углу фотографии - косо расположенная сетчатая дверь трансформаторного помещения, слева от неё спускаются кабели от выпрямительной установки 021 возбуждения реостатного тормоза. Под контакторами – конденсаторы пуска масляных мотор-насосов трансформатора. Снимок второй пары контакторов, стоящей выше – на ТФ [] , а сам перегоняемый ЧС4Т-710 - здесь [] > > Вентиляторы ТЭД (239 и 244) [] и "штанов" [] (сглаживающих дросселей и шунтов ослабления возбуждения, 240 и 245) включаются либо автоматически с третьей позиции (на малых номерах с первой), либо вручную переключателем с пульта, а вентиляторы трансформатора, 223 и 224, работают в зависимости от температуры масла - при температуре ниже 40 не работают вообще, при температуре от 40 до 60 работают вместе с остальными вентиляторами, при температуре выше 60 работают постоянно, это слышно летом на стоянках после горячих перегонов> > При этом вентиляторы 223 и 240, 224 и 245 питаются от общих выпрямительных мостов, и чтобы раздельно их включать в зависимости от температуры масла, стоят эти четыре контактора. Мне они кажутся ошибкой конструкторов - пусть бы вентиляторы лишнее время крутились, не так экономично, на растворяющиеся в общем расходе электровоза киловатт-часы электроэнергии и часы работы вентиляторов, зато куда проще...> > -- Vivan755 , 14:06 10.XII.2009 Очень хорошее фото. Твои фото аппаратов и узлов с подробным описанием очень интересны любителям изучать конструкции локомотивов, как и мне. Данный ЧС4Т-710 оборудован системами КЛУБ-У и УСАВП. -- Сташенко Е. , 07:41 10.I.2010 А очень хорошее оно ещё и потому, что сделано на твой фотоаппарат На моём вспышка уже полгода не работает -- Vivan755 , 16:45 Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно или не авторизовались. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток или авторизуйтесь. Пожалуйста, извините за неудобство!

Ещё 40 фотографий, снятых не далее чем в 60 км от этой