 Комментарии (время МСК): |
24.XI.2009
- Стоит над каждым из компрессоров, от которых всегда тянет жаром, и создаёт подпор воздуха в кузове. На других электровозах (ЧС-ах, ВЛ-ах и их потомках ЭП1, 2ЭС5К и т. д.) наддув идёт через лючки в воздуховодах, например, таких [
 ] Как написано в руководстве по системе вентиляции ЭП10, наддув от высоконапорной системы снижает КПД системы вентиляции и поэтому здесь наддув ведётся специальными вентиляторами, но ещё там честно сказано, что система вентиляции ЭП10 сложна и требует больших затрат на обслуживание. Лично мне кажется, что цена слишком высока... Система сложнее намного, а что вентиляторы таких вполне домашних мощностей могут просто начать воровать - это разговор отдельный. 40-киловаттный вентилятор ВЛ80 просто так не отвинтишь, не вынесешь и не установишь в гараже, а такие малыши, как этот, влезают в челноковскую клетчатую сумку... На том же "Унипульсе" ЧС8 вентиляторы только с завода есть [] -- Vivan755  ,
22:17 26.XI.2009
- > вентиляторы таких вполне домашних мощностей
Сколько? -- IAGSoft ,
11:26
- 750 ватт на валу -- Михаил Шатебека-а-ак (Зотубавьев З., не авторизован(а)) ,
11:36
- а от какого тока работает? -- grp2 ,
21:59
- От переменного трёхфазного, конечно. А как может быть иначе на электровозе, на котором даже тяговые двигатели асинхронные? -- Агввсвнюк (Зотубавьев З., не авторизован(а)) ,
22:36
- То есть его можно без проблем в обычную сеть 380в включить? -- grp2 ,
23:12
- > То есть его можно без проблем в обычную сеть 380в включить?
Да. Можно и с одной фазой заставить работать, только часть мощности будет потеряна. -- 오후에 ,
23:25
- Кстати, некоторые проблемы с ворованными вещами все же могут возникнуть
 -- 오후에 ,
23:28 28.XI.2009
- у ЭП-10 надувной кузов??? [удивлённые глаза] -- Короткое_Замыкание (Жесекоренко Ч., не авторизован(а)) ,
10:51
30.XI.2009
- -- 292KE/SSJ:) (Пебошвили Д., не авторизован(а)) ,
18:49
|
|
: 0
[3°0'0", 10°0'0"]
