| Комментарии (время МСК): |
13.VI.2009
- Интересное фото! Почему так странно сцепили? -- Конюшкин Георгий
 ,
05:01
- Да потому что эти два "вчерашних дизеля" по Каменногорску расцепятся и далее пойдут по двум разным линиям... -- Daniel Kaplan ,
10:18
- Почему "вчерашних дизеля"? -- Ирина ,
10:53
- А зачем и второй работает, не проще ли одним тянуть для экономии? Или так нельзя? -- Александр Ерошкин ,
16:59
- > Почему "вчерашних дизеля"?
Когда- то пригородная зона Выборгского узла (кроме "электричкового" направления Выборг- Лужайка, естественно) обслуживалась дизель- поездами Д1...
-- Daniel Kaplan ,
17:41
- > А зачем и второй работает, не проще ли одним тянуть для экономии? Или так нельзя?
Второй явно в тяге не участвует, т.к. толкать пассажирские поезда запрещено. А работает он для того, чтобы не тратить время на запуск дизеля, когда они разъедутся. -- Raskolnikov ,
22:28
- >----А зачем и второй работает, не проще ли одним тянуть для экономии? Или так нельзя? -- Александр Ерошкин
------------------------- Питают и управляют тормозами с первого тепловоза, но если давление в питательной магистрали второго тепловоза ( она не подпитывается с первого ) упадет ниже 2 атм, то на нем сработает автостоп (ЭПК). Поэтому, для поддержания запаса воздуха, так сказать для внутренних нужд, периодически дизель запускают. -- AVVA ,
23:49
14.VI.2009
- Для поддержания воздуха на ведомом, есть кран "холодного резерва". Запуск дизеля не обязателен и ничего там не сработает. -- enginedriver ,
00:16
- Вы им когда-нибудь пробовали воспользоваться? Бригада второго тепловоза тоже не захотела. -- AVVA ,
00:48
17.IV.2011
- Очень интересно и красиво
 . -- Алексей Задонский ,
21:24
- Ох! Это супер!!! -- Dar ,
21:24
|
|
: 158
[60°44'9", 28°49'33"]
